2003年10月16日6时51分，东方地平线上刚刚泛出一抹朝霞，身着白色宇航服的中国飞人杨利伟从返回舱中探出头来，把面罩轻轻向上一拉，顿时向迎接他回家的祖国亲人们露出了凯旋者的微笑。当眼疾手快的记者们纷纷抢拍这一历史性镜头时，谁能料到，一股强劲的中国风，也在这一时刻以迅雷不及掩耳之势而横扫全球。

　　在这股强劲的中国风中，鲜花和美誉自不待言，更令人艳羡的则是“神五”已经带来并仍将带来的巨大的经济效益。稍加留意就不难发现，在短短的一周内，因“神五”而浮现出来的大大小小的商机，正在令人目不暇接。

　　中国石化润滑油公司副经理宋云昌兴奋地告诉记者，“神舟五号"的成功发射与回收，已经使为其关键部件提供高级润滑油的长城牌润滑油开始受宠，各方订单接踵而来，大有取代洋品牌之势。而在过去相当长的一个时期内，在高达220亿元营业额的中国润滑油市场上，几乎80％以上的高端产品的市场份额都被洋品牌所把持。他预计“神五"将使长城润滑油今年的销量比去年增长40％左右。

　　在那个令所有中国人扬眉吐气的日子里，几乎全球媒体的重要版面，都被中国的“神五”所占据，13亿中国人自然也跟着大大地“火”了一把。

　　美国专家确信，中国花费几十亿美元将载人飞船送上太空以及仍在继续执行的一系列载人航天飞行计划，将给中国带来巨大的经济效益，主要表现在两个方面：一是将导致一大批受过专业训练的高级人才由此而驻留中国；二是为中国的火箭发射作了一次成功的实例商业炒作，“神五”的成功范例，说明中国的卫星发射技术已经臻于完美。

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　　此外，“神五”还给我们带来了更多的话题。譬如在“飞人”杨利伟的带动之下，中国人的整体素质是否也应该有一个整体的明显的提升；正在努力为2005年与世界全面接轨的中国市场，是否应该进一步加快完善法制化的进程；已经指日可待的2008年北京奥运会和2010年上海“世博会”，是否也应该具有一种“龙头”思维，从新的高度和视角上，营造或构建一个更加先进和充满人性化的文明竞技舞台；初见雏形并跃跃欲试几可腾飞的中国汽车工业，是否应该借此大好良机，来一个“好风凭借力，送我上青云”？

　　提到汽车工业，免不了还要多唠叨几句，这不仅因为本报属于汽车传媒，更是源于“神五”的龙头作用带给我们的深刻启示。近年来的事实早已证明，逐渐崛起的中国汽车工业，不仅在国民经济中的作用日见凸显，而且在很大程度上改变着中国人传统的生活方式和各种观念。诚然，汽车工业与航天工业相比，堪称小巫见大巫，但与工业范畴中的各个行业相比较而言，汽车工业仍不失为一个“龙头”，它的兴衰以及所创造的社会和经济效益，早已有目共睹而绝非纸上谈兵。假若国家也像重视飞人上天那样，把汽车工业国产化的振兴也来一个系统工程学式的运作，再从政策、法令、资金、人才以及科技成果的推广与宣传上，扶上一扶或拉上一把，想必国产汽车领域中的“神五”问世，也不会是什么十分久远的事。到那时，什么劳斯莱斯，什么奔驰、宝马，还能有多大的能耐？

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