6月24日世界卫生组织宣布对北京“双解除”，标志着几个月以来笼罩在人们心头的“非典”阴霾终于被彻底驱散，北京27日的狂欢夜更是将长久以来的压抑释放得干干净净，北京的商家也第一次体验到了后非典时期“收获的喜悦”！受非典影响并不严重的中国车市，似乎也要在“战后”分享胜利果实，近一段时间中国的汽车厂商们轮番上阵，争先恐后地推出了一款款新车，同时还有更多的新车在排队等候，即将在流火的七月呱呱坠地。

　　 六月下旬以来，新车下线或上市的脚步就没有停顿过。6月16日，国产阳光的正式下线拉开了这场新车盛宴的序幕；紧接着17日奇瑞东方之子以16.66万的超低价格冲击市场；6月22日，派力奥·周末风旅行车上市，以11.19万－14.29万的价格再次赢得了掌声。至此，派力奥、西耶那（Siena）和派力奥·周末风这三款同属于菲亚特 “178世界车”平台的同门兄弟终于在中国市场团聚了。26日，上海大众的重量级选手三箱POLO下线并正式上市，将这一波新车上市热推向高潮。

　　 从7月1日开始，新车上市会掀起新的热浪，国产阳光将在新东风公司正式挂牌时上市。随后的一汽大众高尔夫也将在7月15日一汽50周年大庆时隆重上市。预定在七月份上市的新车还有奇瑞QQ和东方之子、吉利旗下的上海华普汽车，海南福美来1.6和上海通用凯越。汽车厂商们为消费者摆出了盛夏大餐，一汽、东风、上汽三大集团一个都没少，奇瑞、吉利、海南马自达等二线厂家也都来凑热闹，非典后的商机不容错过，商家比谁都精！

　　 一汽大众高尔夫，平平淡淡才是真

　　 高尔夫作为一款享誉全球的畅销车，其实并没有什么特别之处，甚至有点其貌不扬，或许正是由于高尔夫的这种“大众化”策略，贴近平民的风格，才让高尔夫在欧洲长盛不衰。一汽大众引进的高尔夫属于大众高尔夫的第四代车型，是一款老车，取而代之的将是高尔夫五代车。第五代高尔夫除了在外形上有所变化，借用了大众豪华车型辉腾和途锐的理念，使其更加大方典雅。此外，五代高尔夫驱动系统有了很大的改进，同时轴距也增加了6厘米，达到了2570毫米，大大改善了车内空间。应该说，第五代高尔夫与第四代相比有了革命性的变化，可惜的是，四代高尔夫在中国新鲜上市之时也就是其在欧洲市场基本停产之际。

　　 最近，一汽大众通过一系列的价格调整，似乎在为高尔夫上市腾出市价格空间，但细心的消费者却发现，其实一汽大众的价格调整是真真假假、虚虚实实，并非真正意义上的降价。捷达推出三款所谓的“新”车：“城市之星”、“夏日时光”和“都市春天”自动挡车型，三款新车的市场指导价分别为11.58万元、13.38万元和13.78元，这三款新车玩的还是“配置组合”的花招，与以前的捷达相比价格变动不大。6月22日，一汽大众宣布宝来降价，可消费者到经销商处一看才发现，新的指导价居然比前一段的市场销售价还要高！原来宝来在5月份曾实行“B计划”促销，价格早就调整了，这次降价只是“逗你玩”而已。

　　在网络高度发达的今天，一汽大众7月15日推出的高尔夫，其实已经没有什么新意了，有关其性能配置的信息网上比比皆是。然而，作为一款成熟的老车型，一汽高尔夫在中国并没有走平民化的道路，其定价策略体现了一汽大众的一贯作风。一汽在6月16日公布了高尔夫的上市价格，排量从1.6升到2.0升，价格从14万到18万不等，这个价格没有给人们带来什么惊喜。高尔夫作为一款紧凑型的两箱车，外形尺寸不大，轴距比富康还小，内部空间也有限，其市场定位应该是家庭私人用车，绝对不可能主打商务用车市场。但其价格策略却有点偏离家用车市场的轨道，甚至还与宝来的定价有很大范围的重复，这在销售上容易产生内耗。当然，高尔夫的名头响、牌子硬，这是它的优势，不排除很多消费者会慕名而来。

　　 东风阳光重任在肩

　　 6月9日东风和阳光签署合作协议，16日新东风的第一款产品国产阳光在广州下线，7月1日阳光将在新东风正式成立时上市。这一连串走马灯似的动作，充分表明了东风和日产公司合力打拼中国汽车市场的急迫心情。日产要实现其“180”计划，中国市场是重要的一环；而东风公司希望改写自己在三大集团中排名的愿望，也急需推出新产品来扩大自己的市场占有率，实现其振兴和复苏。阳光作为东风和日产“恋爱”的结晶，确实被新东风公司寄予了厚望。

　　进口的日产阳光轿车在中国市场有比较高的知名度，消费者还是比较认同的。国产阳光进行了一些调整，车身略有加长，配置更丰富了，但发动机还是沿用了风神蓝鸟的2.0发动机，虽然比进口阳光的排量大，但毕竟是一款老型号的发动机，消费者并不一定买帐。

　　国产阳光的定价是17万到19万，从厂家的宣传上看，阳光要商务、家用兼顾，同时主打两个市场。但阳光不菲的定价，可能会打击家庭用户的购买欲望。作为商务用车，阳光的配置虽然丰富，但对喜好“贪大求全”的中国用户来说，阳光还是小了一号，特别是内部空间不够宽敞会对其进攻商务用车市场带来不利影响。再说，师出同门的风神蓝鸟也是主打商务车市场，其低端车价格已与阳光高端价格接近，二者之间可能会有冲突。总的来说，抛开价格因素，阳光还是一辆很有竞争力的车型。

　　 上海大众三厢POLO唱主角

　　 作为专门针对巴西、中国等发展中国家设计的三厢POLO，于2002年底率先在巴西登陆，之后才引入中国生产。6月26日，上海大众宣布三厢POLO下线并同时上市，5款车型售价从13万元到16万元不等，比对应的两厢车贵了一万元。大众的两厢POLO以独特时尚的外形、精密的制造工艺和精致的内饰在国内市场树立了良好的口碑，三厢POLO作为两厢车的改型，其工艺和质量是有保证的，这一点毋容置疑。

　　 两厢POLO曾由于高昂的价格、时尚可爱的外形和精美的工艺，被消费者戏称为“二奶车”。三厢POLO上市，上海大众打出了“为男人打造的汽车”的旗号，其目的显而易见，就是要把三厢POLO推向成熟稳重的男性市场，改变形象，拓展市场空间。脱胎于经典两厢车的三厢POLO，虽然在外形上有很大变化，但是否能够赢得最有购买实力的成熟男性的青睐，还得另当别论，或许“为男人打造的汽车”只是上海大众的一厢情愿。

　　 今年初，上海大众别出心裁在中国推出两门GOL车，但却不幸遭遇滑铁卢。为汽车DIY一族准备的导入型GOL由于没有空调受到了消费者的指责，其他高配置的车型也因价格较高而受到市场冷落，大家想闹明白在巴西主要面向工薪阶层的GOL车到中国来以后为什么就这么贵？虽然上海大众最近又发动了一场新的GOL宣传攻势，但越来越精明的中国消费者似乎不为所动，看来GOL的销售颓势近期难以扭转。三厢POLO是上海大众今年推出的最后一款新车，荣辱成败在此一举！不过，最近有消费者在经销商处看样车时，经销商透露三厢POLO肯定要加价销售，这似乎是个不好的苗头，毕竟今年的新车型太多了，消费者可以作出自己的选择。

　　 上海通用的定时炸弹－别克凯越

　　 别克凯越是今年夏天不得不提的一款新车。凯越的原型车是通用旗下的韩国大宇的新款Nubira，该款车去年底在韩国上市，欧洲版也于今年上半年在日内瓦车展上露面，可以说凯越是一款与国际市场同步的车型。凯越虽来源于大宇，但却是意大利著名设计公司皮尼法里纳的杰作，再加上通用汽车的包装，含金量大大提高，实力不可小觑。

　　据了解，首批上市的别克凯越有1.6升手动挡和1.8升自动挡两款车型，预计于7月底8月初正式上市，但价格至今还是一个谜，厂家表示7月份公布价格，详细情况却不得而知。

　　今年初，别克君威上市之时，被新雅阁的大幅度降价打了一个措手不及，很是狼狈。汲取了上次的教训，厂家对这次别克凯越的上市价格就是不透露半点风声，以免被动挨打，牌握在自己手中还可以争取主动，何乐而不为呢。

　　种种迹象表明，在别克凯越的上市方面，上海通用似乎要有大动作。君威主打高档车市场，塞欧主打经济型轿车市场，而君威与塞欧之间的价格空档非常之大，这一空档正好就是国内容量最大的中档车市场，通用推出凯越图谋已久，正是瞄准了12到20万元的这一块市场。上半年，塞欧已经全部转移到烟台生产基地生产，这也为凯越腾出了巨大的产能。通用内部也有人一再放出风声，声称凯越的价格将是震撼性的。通用公司在中国的市场运作手腕之高超，似乎无人能出其右，这一点在塞欧车的上市宣传上表现得淋漓尽致。凯越上市将如何动作，外人不得而知，但可以肯定的是“不鸣则已，一鸣惊人”，凯越的价格将是7月车市的一颗定时炸弹。

　　海马福美来接受预订虚晃一招

　　作为国内二线厂家的海南马自达，其福美来1.6的上市计划酝酿已久，预计将于7月份上市。而从车型上看，凯越正是福美来1.6的直接竞争对手，重量级的凯越没有定价，致使福美来的价格迟迟不能出台。

　　为了试探市场反映，海南马自达想了一个不是办法的办法，那就是在不公布价格的情况下接受预定。抛出福美来1.6L手动挡的售价将不会超过14万元的底线，征求消费者预定。海马此举打的是自己的如意算盘，希望通过预定调查消费者对汽车和初步价格的接受程度，然后再根据市场反映制定正式价格，同时也可以先期吸引部分消费者，为自己争取时间，最好是等凯越公布价格以后再公布自己的价格。

　　7月的车市，除了上述主流新车以外，还有一些不确定因素。奇瑞QQ和东方之子就显得扑溯迷离，虽然QQ和东方之子都定在7月份正式上市，但却是只闻楼梯响不见人下来，最近一段时间除了各种传闻和风言风雨，并不见厂家有什么大的宣传造市动作。或许奇瑞和通用之间正在处理所谓的知识产权纠纷？或许奇瑞被逼无奈不得不推迟上市计划？奇瑞似乎是有难言之隐。如果这些猜测不实，QQ和东方之子能够如期上市销售，那无疑会为7月的新车大餐增添更多诱人的选择。

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