一汽奥迪A6究竟放在哪个展台上，展前，一汽大众、德国大众、奥迪公司领导们 的意见并不一致；上海通用投资方既有上海大众，又有美国通用，以怎样的方式“露脸”，上海别克也曾面临过困惑的选择。

与往届车展大谈民族汽车工业相比，今年车展几乎家家都不再提民族汽车工业，而是高歌一曲“国际化、品牌化”。这一点，一汽奥迪A6和上海通用别克的表现最明显。但并非所有的决策者们意见都一致。

一汽奥迪∶不同看法的确存在

在车展上，观众们可以看出大众将其旗下的所有品牌都摆放在了一个大展区里，但细细再看，作为大众的豪华品牌——奥迪又独成一体，目前在我国热销的一汽奥迪A6也摆放其中。与一汽奥迪A6同集团生产的捷达、红旗也分别自成一体。

大家都知道，我国汽车合资企业前身都为国营企业，“领导们”的民族产品意识 非常强，一汽奥迪A6一直是红得发紫，这么成功的产品要展出，放在谁的展台上都是大型车展，有关“露脸”的方式，一汽大众们的领导和德国奥迪的工作人员还进行了 多次“交涉”。结果是奥迪工作人员以“同一星球、同一品质、同一奥迪”的理由，说服了一汽大众支持“奥迪、捷达、红旗”同台展出。

有关“奥迪究竟如何参展的争议”，身兼捷达、奥迪两品牌的“核心领导人物”—一汽大众销售公司总经理、商务副总经理周勇江解释说∶“的确有人认为这样参展是不是不再注意一汽的民族品牌了，但经过市场分析，大家都认识到现在各国企 业都在联合发展，产品的品牌就像一个个的名字，它只是个称呼，重要的是品牌下产品个性化的内涵，这样就需要衡量哪种方式更能让‘品牌’增值。而不同的场合，我们需要用不同的方式来达到这一目的。如‘财富论坛’，它突出的是一个企业的形象 ，需要一汽展示集团实力；而北京国际汽车展，应该是通过产品、品牌在市场中的地 位来提升企业的形象。今年的车展，国际化的程度越来越明显，已经不适合我们把所 有的产品简单地放在一起展示的格局，而需要进行个性化细分，但实际上，一汽集团的产品是宽带的，带有不同的个性。为满足不同用户的不同需求，我们必须构建不同 的环境。如这次车展，观众们看到的我们两个代表团——捷达、奥迪，就是基于这一 考虑。我认为，不管是哪种形势，只要利于我国汽车工业的发展，就应该可取。”

至于如何权衡这一品牌之分时，他表示∶随著全球经济一体化的推进，汽车市场按品牌划分已成趋势。大型车展突出的不是生产企业自身，而是产品与品牌。今年的参展 形势，对一汽－大众来说是个新思路，对国产品牌车参展来说，也是个很好的宣传。

上海通用∶脚踩两只船迟早要做出选择

上海通用建成时，美国通用出资50％，上海汽车有限公司与上汽集团总公司出资5 0％。上海通用的产品——上海别克如何参展，争议当然也不可避免。上海通用的负责人只是简单解释∶将两个合资企业的产品归属不同的展台，是上海通用与上海大众完全出于“商业的考虑”。但仔细推敲，就会发现，这一策略很实际。

由于一汽有自己的红旗品牌，所以一汽奥迪即使与捷达、红旗同台展出，一汽集 团完全可以以“出于企业整体形象考虑”来解释，就算分开展，也只是与单一的合作 伙伴——德国大众旗下奥迪公司进行内部调整。而上汽集团总公司展示的产品都属“ 大众”，出资50％的通用自然不愿意。再说，上海别克选择通用，完全可以利用其“ 资产”为自己提升品牌知名度。上海大众与通用较劲，还不是“幼儿”与“大力士”打擂。

不过，记者倒是听说决策者们的确曾经有过这样一个想法∶一次是把上海通用与 上海大众放在一起参展，还有一次想把帕萨特B5与上海通用别克放在一起，但经过分 析由于两产品市场定位基本相同，又都是上海的产品，还都有上汽集团的投资，等于是自己和自己过不去；另外，如果两公司矛盾加深，就务必加快了上海通用在美国通 用与上汽之间做出归属选择，而这一幕，还未到时机。即使到了这一步，通用占有上海通用的优势就很明显了。比如，美国通用除了财大气粗外，还在上海设了中国办事 处，至少捞了个“重视中国市场”的态度分，但德国大众则没有在上海设立办事处。

在本次车展上，大家都可以清楚感受到参展商们“国际化、品牌化”的参展特点。据了解，对其品牌进行家族细分管理，并不是奥迪公司与美国通用在中国实施的特殊政策，而是两公司在全球的规矩。两公司高层人士都向记者表示∶奥迪、别克是全球性产品，不能简单归属于任何一个国家，他们的品牌是全球性的，所以这种大型的国际车展，他们必须把“国际化、品牌化”排在第一位。（世华金融家）