每年的“国际汽车工业展”都会成为国内外汽车工业企业，向国人展示新产品、树立企业整体形象的一座“新舞台”。然而，在我国即将加入ＷＴＯ的大背景下，今年的第六届北京国际汽车工业展览会在刚刚拉开帷幕时，便被赋予了一层特殊含义：在“奔驰”、“福特”、“沃尔沃”这样的世界大牌气势汹汹的逼近我们时，国内的汽车厂商能经得起入世这轮冲击波吗﹖从今年国际车展上成倍增长的观众人数便可以看出，汽车板块的前景已成为不少人关注的热点。

今天上午，记者来到中国国际展览中心，对天津汽车、安凯客车、一汽轿车、长安汽车和上海汽车等几家参展的汽车业上市公司进行采访时发现，大多数企业对今年的发展和入世后的前景表现得信心十足，并且把国际车展当成了检验本企业综合实力的“练兵场”。

安微安凯客车股份有限公司北京地区销售经理胡德强告诉记者，车展几乎成了安凯的订货会。截至目前，已经有北京市公安局、北京电视台等五六个单位订购了公司的４０多辆旅行客车和公安指挥车。

胡德强表示，安凯客车打开销路的原因，是公司今年根据市场需求，抓住旅游公司追求客车实载量的心理，开发出ＨＦＦ６１００Ｋ０５型１０米长、４１座的新型客车；既避免了投入的浪费，又使产品销路扩展到城市公交领域。同时，公司在生产技术和工艺上提出了更高要求，全方位倒车镜具备电控和自动除霜功能，这种技术在欧洲也是刚刚启用。ＳＥＴＲＡ客车采用了前轮平刹、后轮鼓刹与ＡＢＳ防爆死结合的刹车系统，和全承载防断裂技术，同样处于国际同期先进水平。据介绍，安凯客车去年的产销量达到３２００辆，销售额在１６亿元以上，稳居国内客车行业企业产销量的前３名，今年公司推出的１６个新品客车，目前正在专家论证和测试阶段，下半年可以批量上市销售。

上海汽车和一汽轿车的有关负责人介绍说，由于帕萨特、别克和红旗系列轿车已经供不应求，因此在展览会上不搞直接订货。但他们同时表示，车展能够培育出一块无形市场，使观众进一步了解公司实力。上海汽车工业协会秘书长薛永纯告诉记者，上海汽车的３款别克、２款帕萨特和３款通用几乎悉数上阵，让观众难舍难分，有人甚至当场提出了购买样车的要求。据了解，一汽轿车本次推出ＣＡ７４６０红旗旗舰、红旗吉星、ＣＡ７２００Ｅ３红旗和红旗浪漫之旅散蓬轿车。

安凯集团副总经理张宽发告诉记者，“奔驰”每辆大客车的人工成本在２０万马克左右，而安凯每辆客车的人工成本在５万元以内，与西欧和瑞典的世界大牌企业相比，同样具有人工成本优势，且技术水平不低的东欧和日韩企业更具威助性。

天津汽车北京市场销售总经理廖强也介绍说，夏利经济型轿车不仅在价格上不输给对手，相反在售后服务方面更有特色。据了解，天津汽车已经在全国开设了２５５家销售服务网点，今年还准备在３３８个１５万人口以上的中小城市建起服务网络。夏利轿车一年的维护费一般在１０００元至５０００元，而进口微型轿车则要贵许多。

然而，业内人员表示，入世年将很可能成为国内汽车零部件企业的破产年，虽然不少企业准备以产业重组来抵御风浪，但现有看来，仍然无法回避不利的局面。(中国汽车网)