2000年北京国际汽车展上，国际汽车业巨头们的展台再不能“独美”，国内汽车厂家的展位已由过去的“门前冷落车马稀”到今天车迷们摩肩接踵、拥挤不堪。从中可以看出，这并不仅仅是一次展览会的变化，它涉及到了消费者认识的变化；更重要的是，这也涉及到国内汽车厂家意识的改变。

我们知道，我国的汽车工业长期处于一种散、乱、差的状态，譬如当前美国只有3家汽车制造企业，而我国却有125家整车汽车厂，再加上零部件生产企业，将近千家，除了一汽、二汽、上汽等13家企业稍有规模外，剩下的基本都是一大批小厂，仅占有国内汽车生产9％的市场，这样势单力薄的汽车厂实在没有实力参展。更为严重的是，过去，几乎所有我国汽车厂家普遍缺乏参展的市场压力和参展意识，在展台上不但位置偏于一隅，而且展台设计缺乏创意，使得国产车展位鲜有参观者，以往每次车展都是国外车厂在“唱戏”。但本届车展上这样的局面完全得到了改观。

本届车展上，国内汽车厂商不仅在展厅的位置、面积等硬指标方面与国外企业不相上下，在展台的布置、创意上与他们相比也并不逊色。国内神龙公司的展台，除推出了多款新车型的产品展示外，还组织了丰富多彩的现场活动，著名节目主持人李湘小姐在富康展台现场主持，模特小姐翩翩起舞，吸引了大批观众，车展期间，近200平方米的展台上，人头攒动，热闹非凡，广大车迷们争相一睹国产精品轿车的风采。一汽展台仍以红旗轿车为主，包括加长红旗和敞篷红旗浪漫之旅等，最引人注目的是加长型“红旗旗舰”，它是中国人自己设计的档次最高的轿车，车迷观赏者、拍照者甚众。东风集团展出整车27台，包括有“国产载重汽车大力神”之称的重型自卸车等，在轿车方面，重点推出了新近开发的“风神7200”。在经济型轿车方面，英格尔、悦达、优尼卡等也被带进了展馆，吸引了众多车迷的视线。此外，本届车展上商用车和大客车参展数量明显增多，除了国内最大的轻客生产厂金杯轻客，轻客新贵依维柯、塔菲克外，包括昌河飞机制造公司、福建东南汽车公司在内的一批国内厂家，也都拿出了颇具竞争力的产品，如昌河公司将在年底投产的“北斗星”家用多功能车、福建东南汽车公司新投产的“富利卡”多功能休闲车等，都颇为引人注目。

国内汽车界在展会上所扮演角色的变迁已成为京城车迷津津乐道的话题。这一切背后的原因是什么？

本届车展组委会告诉记者说，首先是市场的压力已经迫使国内厂商认识到，车展也是企业营销活动的主战场之一，国际汽车展会更是给国内汽车及汽车零部件企业提供了一次树立企业形象、品牌形象，及时了解国际、汽车界先进水平，寻找合作、贸易伙伴，展示经济实力和技术力量的良机，企业要想今后有所发展就必须到展会上来推销自己。其次，经过近几年市场经济的激励淘汰，汽车企业发展速度加快，中国汽车工业中已经脱颖而出了一批小巨人，如厦门金龙、东南汽车、安徽江淮等，这些企业的成功就是得益于他们灵活的经营机制和高超的营销能力，车展自然是他们一展身手的好机会，他们自然要“赴宴”。

在国内汽车展台旁兴高采烈的车迷说，国内汽车厂商吸引他们不仅仅靠的是宣传形式的突破和创新，更重要的还是国产车无论是在外形设计还是技术、质量水平上都有了实质性的提高，现如今国内厂商生产的汽车高、中、低档俱全，在技术和质量方面都有堪与进口洋车一争高下的多品牌、多品种、宽系列的产品体系，像奥迪A6、本田雅阁、通用别克、帕萨特等这类过去只能在国外展台上看到的先进车型，现在我们国内的轿车厂也能够生产了。看车展还能体会一下我国汽车工业的最新动态和发展，因为这些也许是广大车迷很快就能够消费的车。金（中华工商时报）