| 景程目前有两款车面市，2.0SE
AT和2.0SX AT，他们搭载的都是霍顿Holden的 直列四缸2.0升发动机，最大功率为94kw，最大输出扭矩为180N.m，双顶置凸轮轴、 16气门设计，排放达到欧洲三号标准。
从升功率上看，霍顿的机器达到了47KW/L，指标还算比较高。厂方的工作人员 讲解说，该发动机经过了本土化调校，在1500转时发动机就拥有了80%扭力的输出，
而且在90Km/h以上时动力会源源不断（试车时本人也感受到了，虽然低速时加速有 些滞后，但是高速时的响应绝对不差）。
怠速平稳安静，景程不愧美国车的风范。打开车窗，聆听发动机在赛场般的鸣
声，一股运动气息悠然而生。挂1档起步，加速柔和，深踩油门，感觉车子在往前冲 ；然后挂进2档，发动机转速表直逼5000转；再入3挡（由于前三个手档都是曲折式设计，所以不容易挂错，升降档是车主自我感觉较为平顺切合），车速随着转速不断提高；然后直接往上一推，挂到D档（3和D在一个直线行程，只是一上一下），车子在6000转后才自动降档。
94KW的动力对于1.5吨的车身来说，还是显出有些笨重，加速度和推背感远没有想象中那么好。但是在5000-6000的高转速区，发动机的劲猛才脱露出来，而且车速到了160Km/h时，感觉发动机还有余力继续推进这个大块儿头。
由德国名厂ZF提供的ZF16四前速自动变速器，换档时的冲击力很小。梯形的档位设计让误操作的几率降到了最低，要想执行前进档换入倒车档的操作，就必须先将切换档把彻底下压后才能实现。[全文][欣赏全部图片][景程参数]
西西评按：如果是第一次驾驶还多少有点不适应。因为霍顿的发动机始终带着场地赛上的马达轰鸣，与ZF自动挡的配合，让车子在高速时的响应远胜于其他时候。油门踩到底会到6000转换档，高速表现时更夹杂着独特的跑车鸣响，时间长了，你会发现，景程多少有点偏运动，至少从声音上是这样的。 |
