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我们喜欢 　　 拥有着庞大车身的同时，融入了轿车的设计元素，线条流畅完美，在设计上，赢得了不少专业人事的认可，高科技含量的装备，使其拥有出众的性能。在驾驶上，丝毫没有任何的笨重感觉，其个别性能成绩上，远远优于部分轿车成绩，让我们不仅拥有了SUV车型外，更是得到了一部轿车的驾驶感觉。 　　　　我们不喜欢 　　如果非要挑些毛病的话，还是让我们绞尽脑汁，车头的沉重导致了极速过弯时，推头的明显。第三排狭小的空间更加适合儿童的乘坐，进出第三排座椅更是难上加难。而此次国内引进的Q7并没有采用国外版的电子手刹，在操作上，略有不便。 　　　　基本参数 车型名称 4.2 手自一体豪华型 四驱 发动机 4.2L 4冲程 V型 8缸 活塞式发动机 变速箱 6档 手自一体式 最大功率 257.0/6800rpm 最大扭矩 440/3500rpm 长 宽 高 5086×1983×1737mm 极限速度 248km/h 指导价格 129.83万元 搜狐评分 外观86+内饰223+动力169+其他65=543分

搜狐指数--外观篇 86 分 跑车风格、SUV线条，融入了多种设计风格，完美和谐的组合成为了奥迪外形成功的关键。 　　 从Q7上市开始，标志着奥迪正式进军SUV市场，饱满的车身设计并不是浪得虚名，凶狠的前脸设计，融入了大众集团最新的“大嘴”式前脸，大灯扁平上扬，转向灯的下移，再加上前雾灯的低位置安放，完美的将三组灯合理的进行了分配，在低低的前保险杠上，位置的分布更加的合理，充分。并没有一丝的不协调性，在宽大的前脸上，更加让人觉得饱满、充实。 　　 在侧面的设计，流线型的车身让Q7具备了SUV中最低的风阻系数，饱满的车头、具备MPV式的车厢设计，以及跑车的流线型D柱，拼凑成了Q7的优美侧部线条。而一条深深的腰线，讲侧部上下锻造出了一条优美的分界岭，上部的线条保持了奥迪圆润的设计，下部则具备了SUV独具特色的刚强特征，而Q7的优势更在于此，圆润的跑车线条搭配上了SUV刚强特征，形成了独一无二的Q7情节。 　　 在Q7的尾部，简洁、有力的风格就是奥迪Q7的尾部设计精髓，红色的单色尾灯设计，以及光滑清爽的尾部造型，让Q7在此有一个干净利落的收尾。短小的尾翼以及4.2quattro标识，更加证明了自己最具优势的特点。 『我来说两句』『更多图片鉴赏』   前脸带有跑车的味道   通体灯眉让人备感凌厉   保持了大众家族Ｕ大嘴的设计   宽大视野的后视镜带有侧转向灯     侧部看起来线条流畅   尾部的Ｑ７标识和单色尾灯   让人兴奋的奥迪标致   侧部线条融入了跑车和ＳＵＶ的元素

搜狐指数--内饰篇 223 分 纯粹的奥迪内部设计延续到了Q7的身上，高端的配备以及宽敞的空间，都让Q7不失奥迪身份。 　　坐入奥迪Q7的内部，一部纯纯粹粹的奥迪轿车，熟悉的中空台，简单易操作的MMI系统，以及那些熟悉的不能再熟悉的功能键，都让人感到了一部纯纯粹粹的奥迪轿车。 　　奥迪Q7可提供总共3排座椅，容纳7名乘员，还能通过座椅及载物空间多达28种的多功能座椅组合创造出不同的空间大小。其中第二排座椅可以独立的向前或向后移动，从而使乘员获得同类车型中最大的腿部空间。无需拆卸座椅，只需第三排座椅向前折叠（50:50比例分离），即可获得同类车型中最大的775升后备箱空间，如果把第二、三排座椅全部折叠起来（第二排座椅40:60比例分离），便能轻松将后备箱区域扩展为2,035升。而在内部中，最为值得称道的就是称之为“open sky”全景天窗，一键式的开启、关闭功能，全车大尺寸的天窗面积，都让驾乘人员最可能的贴近大自然当中。如果当你驾驶着Q7驰骋在郊区的林荫小路上，打开所有的天窗，呼吸这大自然的气息，此刻，你一定将会融入到自然的环境当中，将自己和Q7毫无顾忌的抛向大自然，抛向优美的环境中去。 　　虽然Q7里配备了不少的高端设备，并且具有良好的装载空间，但是还是有一个问题并没有得到良好的解决，那就是第三排乘客的问题，这个问题虽然不光只出现在Q7的身上，但我在这里还是不得不说。空间的狭小我们尚可理解，但其第三排乘客上下车时，预留的空间我们时在不敢恭维。 『我来说两句』『更多图片鉴赏』   方向盘上的奥迪标致   中控台带有ESP开关   MMI系统屏幕的导航功能   驾驶员门板上集成了众多功能     典型的奥迪式中控   后部分区空调做工精细   B柱上的空调出风口   MMI系统控制按钮

搜狐指数--动力篇 169 分 强大的动力配合精准的操控，完全就是在驾驶一部A6在行走 　　 谈及Q7的quattro自然我们不必多说，招牌式的全时四驱功能，已经不光光只在Q7上证明了自己的实力。而FSI的先进发动机技术使其发动机具备良好的性能，257kw功率以及440牛·米的强大扭矩，为超过2顿的车身提供了强有力的动力保障。最高248km/h的时速，足以超过了你自身的极限。 　　 在我们驾驶中，出色的操控与其庞大的车身似乎有点不太相符，精准、灵活的操控一直以来都是奥迪的强项。强劲的4.2升发动机，在与变速箱的配合下，无论加速超车、还是高速形式，都让你有足够的信心，而在油门的线性反应上，虽然动力输出足够直接，但是前端与后段的反应似乎并不是一条直线。这也应该归属为奥迪的特点之一吧。在形式中，宽大的车头与新A6L一样参在在一个弊端，宽宽大大的设计，影响了驾驶员远端的死角，在像北京这样拥挤的道路上，多多少少存在着一丝不便，也许这样的车型更适合美国的宽阔道路。 『我来说两句』『更多图片鉴赏』   强大的V8 4.2升引擎   清晰的发动机性能标识   仪表盘清晰   Q7具备了5档空气调节悬挂     发动机动力输出直接   超大的轮胎足以应付任何路况   桃木式的变速箱档把显示出了档次   电子调节系统控制

购车帮助 竞争车型 贷款指南 宝马X5 途锐 车价： 129.83万 购置税： 110966元 卡宴 车险： 15820元 总计： 160.12万     3年首付： 62.14万 月供： 28000元     5年首付： 61.14万 月供： 18000元 　　　　搜狐指数--其它篇 65 分 动静皆宜 没有纯粹血统来弥补自身的短处 　　其他方面，奥迪Q7其实还指是一部大型轿车，我们之所以这么说，是其的家族并没有完全的越野性能体系来支撑Q7的功能，对于一款公路型SUV来说，舒适性才是至关重要的地方。良好的动力，精准的操控，时而下到泥泞不堪的道路上，显示一把自己的越野性能，也是未尝不可，但对于一款百万级的车型来说，我相信并没有多少人足够忍心将其扔到破路上来验证自己的性能。所以说强大的公路性能才是其做大的特点。 『我来说两句』『更多图片鉴赏』

专题制作：张锦　　 摄影/文：张锦、刘晓科