竞速的外观能很容易让人喜欢上它，鹰眼大灯配以5点式进气口配以镀铬的装饰条，微微上扬的高腰线设计，紧凑而富有动感，车尾不规则的三圆灯设计，白色几乎占据了半个尾灯，C柱几乎一直延续到尾灯，时下流行的两厢半掀背造型，大面积后风挡玻璃，动感五辐式花瓣形轮毂，笔者只在GOLF GTI W12、兰博基尼等超级跑车上见到过，虽然看到那195 60 R15的银石轮胎你不会有什么想法，但经过仔细观察会发现配备的是V级轮胎，这要比一般A级车配备的H级轮胎的最高时速提高了整整30公里/小时，达到240公里/小时，从另一侧面反映了这款轿跑车的非凡性能。

　    运动性是竞速的强项，RCR竞速在马来西亚是参加亚太拉力锦标赛的，莲调教的底盘，原车加装平衡杆，Campro 1.6L 4缸16气门双顶置凸轮轴的发动机，最大功率82KW，最大扭矩149Nm，优异的参数自然要得益于发动机缸径和冲程的设计合理性，平衡了功率的输出与扭力的输出，195 60 R15 88V级的轮胎和四轮盘刹都是其运动性的保证。  [更多实拍照片]

　　时尚的内饰很符合现在的快节奏的生活，易用却不乏新颖，动感三幅运动方向盘带有音响控制，猫耳式双筒仪表盘，油表和水温表分别融于转速表和时速表中，橘红色的背光很容易激起驾驶者的驾驶欲望。钛银的内饰板很有跑车味道，中控台上方的指针时钟十分精致，德国蓝点CD音响成了竞速的标准配置，造型新颖且效果不错，自动空调的旋钮由横置变为纵置。电调后视镜的旋钮、12V电源插口、电动玻璃按钮都被依次放置在排挡后面，手刹很新颖的采用了马刀式。

　   在试驾过程中，莲花调教的底盘给笔者留下深刻的印象，由于采用前后独立悬挂系统+前后稳定杆设计，使得莲花的悬挂支撑性非常出色，无论是高速弯、低速弯还是组合弯，车身姿态都保持的非常好。使驾驶者感觉到整车悬架柔中带钢，这样的悬架调教在兼顾行驶舒适型的同时，在应付一些激烈操控时也能做到游刃有余。　[更多实拍照片]

　　出弯时车身回正速度迅速，出色的底盘带来了良好的操控性和优异的车辆循迹性，在宝腾集团的试车场上，竞速RCR以140公里/小时的速度通过路面倾斜度为70度的弯道，在强烈的撞壁感刺激下，底盘扎实，安全可靠，其高速稳定性和转向的精准给人印象深刻，也许这就是RCR竞速对莲花跑车基因的延承。但RCR竞速也并非完全强调运动，考虑到乘坐的舒适性问题，还是滤除掉一部分的路面信息。

　　此次试驾车型为5速手动变速箱车型，更能激发出这台Campro 1.6L 4缸16气门双顶置凸轮轴的发动机的全部潜力，这台从莲花科技工程发动机实验室里走出来的小家伙，发动机动力输出曲线发生了革命性变化，在高速区域爆发力依然很强，后劲十足。莲花不只在提升动力性来获得更好的运动性，还通过采取在跑车上应用的轻量化车身技术来降低RCR竞速的自重以获得更好的运动性。实际驾驶过程中，整个加速过程都能感觉出这台发动机那优美的曲线输出，迅捷的提速，在每一档位范围内都能提供稳定充足的动力。[更多实拍照片]

实拍竞速RCR三厢版