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这几天，本刊编辑部连续接到好几位读者来电话询问同一件事———上周二本刊介绍的一款国产新型SUV的配置到底如何？勾起这么多读者兴趣的是那款SUV的外形酷似丰田“陆地巡洋舰”。“看起来真是很威猛呀！不知道性能怎么样呢？”打来电话的读者都对这种售价17万至25万元的SUV很感兴趣。其实，不仅仅是这款车，最近几个月来，不少国内皮卡厂家纷纷推出SUV车型，这些车普遍外形雄伟漂亮、配置比较丰富，更重要的是，他们还拥有一个共同特点———低价。其中有不少车型的售价甚至还不足10万元。 这些低价SUV如“雨后春笋”般地冒出来，使前一段时间一直低迷的国内SUV市场一下子变得热闹起来。针对这种现象，有专业人士打了一个形象的比喻———山雨欲来风满楼。 SUV是英文“SportsUtilityVehicles”的简称，意思是运动型多用途汽车，这个概念最早出现于上世纪60年代，但直到90年代初，随着美国汽车公司推出一系列车型，SUV才开始真正在全球大行其道，现在，世界各大汽车公司基本都推出了自己的SUV车型，而且，多数SUV在配置上非常丰富，舒适程度很高，售价也因此居高不下，这使得它们在欧美一直是以“奢侈车”的身份出现的。但为什么中国的SUV却能做到如此低廉呢？ 有关人士分析认为，由于SUV的雏形就是越野车，所以，我国的SUV市场以前也一直以越野车为主，像北京2020系列越野车这样的低价SUV曾起到了举足轻重的作用。1995年，我国SUV市场创下了13．6万辆的销售记录，其中80％以上都是低价SUV。但到了2001年，不但SUV市场的销售量缩水到只有7．3万辆，且低价SUV在其中所占的比例急降到31％。造成这种情况的原因是，随着我国公路建设的发展，道路状况得到了较大改善，原来那些仅具备越野性能的低价SUV已经不能满足消费者的需求，再加上生产厂家没能尽快根据市场变化进行产品调整，所以，低价SUV不可避免地迅速衰败。 一些外国汽车公司曾有这样的判断，鉴于中国的国情和地理条件，SUV将拥有很大的市场。因此，尽管近几年SUV市场显得比较沉闷，但新车型并不少，其中既有合资生产的也有直接进口的。可是，由于这些SUV大多属于中高档价位，销量都不是很大，对我国SUV市场的拉动作用并不突出。有些心急的经销商甚至发出这样的感叹：难道现在卖SUV还太早吗？ 但是，当最近一年来国内的皮卡生产厂家纷纷推出低价SUV后，人们发现，原来中国对SUV的需求量并不小，几款低价SUV都引起了比较强烈的市场反应。由此看来，价格还是现阶段消费者选购汽车时的首要因素。目前市场上的低价SUV多具有皮卡的“血统”，虽然这只是国内皮卡厂家为了绕开大中型城市限制皮卡通行的政策壁垒而进行的一种“战略转移”，但由于这些厂家基本都具有生产皮卡的丰富经验，而且从技术上说，SUV与皮卡也是关系密切，所以，在成本控制得力的情况下，国产皮卡在价格上的优势就显得愈发明显了。 但是，有关人士也指出，由于现在国产SUV市场竞争日趋激烈，不排除一些厂家以压低价格作为竞争手段，但这显然是不明智的，关键还是要不断提高产品质量，扩大品牌影响，拓宽销售渠道，做好售后服务。只有这样，国产SUV这块“蛋糕”才能真正做大。
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