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“新三样”VS“老三样” 2001年中国车市中新车型频闪，层出不穷的新车让2001年的中国车市展现出前所未有的热闹，年底的上海国际车展更是把这幕推陈出新的大戏推向了极至。人们发现由桑塔纳、捷达和富康组成“老三样”不再孤独。中低档轿车市场中，上海大众的POLO、上海通用的赛欧S-RV和江苏南亚的派力奥组成了“新三样”梯队。它们以“物竞天择”的美丽质感荡起了中国车市稳稳向前的双桨，向传统的“老三样”发起了前所未有的挑战，“VS”的右侧终于出现了敌手。
2002年，如果不出现大的意外的话，“新三样”将悉数上市。现状如实地摆在了每个人的面前，加之中国入世后关税下调的必然趋势，看来“新三样”和“老三样”两大阵营之争已然无法避免。那么究竟是已成元老的“老三样”倚老卖老，还是新意盎然的“新三样”风起云涌，让我们来共同关注一下此番新老之争。
常言道：知己知彼，方能百战不殆。下面我们就来新、老三样的实力究竟如何。
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新三样 |
老三样 |
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新三样 |
老三样 |
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新三样 |
老三样 |
| 外形尺寸 |
★★★ |
★★★★ |
动力性 |
★★★ |
★★★★ |
技术水平 |
★★★★ |
★★ |
| 整体风格 |
★★★★ |
★★ |
燃油经济性 |
★★★★ |
★★★ |
内饰质量 |
★★★★ |
★★★ |
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新三样 |
老三样 |
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新三样 |
老三样 |
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新三样 |
老三样 |
| 全面性 |
★★★★ |
★★★ |
认知度 |
★★ |
★★★★★ |
网络化 |
★★ |
★★★★ |
| 技术水平 |
★★★★ |
★★★ |
生命力 |
★★★★ |
★★ |
服务质量 |
★★ |
★★★★ |
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“新三样”卖点
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“老三样”应对策略
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新三样 |
老三样 |
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| 合理性 |
★★★ |
★★ |
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| 降价空间 |
★★ |
★★★ |
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