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| 越野车南北争锋 北京吉普誓夺头把交椅 |
| 作者：[ 杨明炜 ] 时间：[ 2003年02月20日14:07 ] 来源：[ 中国经济时报 ] |
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积弱状态令股东着急，何时盈利成为焦点；北京吉普称：今年要扭亏 记者２月１９日从北京吉普公司获悉，北京吉普从日本三菱引进投产的帕杰罗速跑新车型将于下月初开始在国内正式全面上市，前期各项工作正在紧锣密鼓地进行。北京吉普有关人士还向记者透露，北京吉普通过新产品上市有望在今年内初步实现扭亏为盈。 积弱状态令股东着急 何时盈利成为焦点 北京吉普往日的风光，人们耳熟能详。北京吉普作为我国汽车行业的第一家中外合资企业，在近２０年的历史中曾经创造过诸多的“第一”和７０％的市场占有率，但是上世纪９０年代末期以来遇到了严峻的挑战，甚至是危机。 从１９９５年销售８万辆到近几年的１万多辆，从１９９５年的销售收入５７．５亿元，实现利润３．５亿元，人均劳产率６０．５万元的最好历史记录到近几年的持续亏损——北京吉普在过去的几年里备受煎熬。 但是，从去年到今年，这种强烈的反差将得到根本的改变。北京吉普把这归结为北京吉普股东双方正式签订的延长合资合同，于２００２年６月６日获得中国政府的批准。就此，北京吉普又成为第一个延长合资合同并获准的整车企业。 新的合资合同确定的注册资本为２．０９亿美元，投资总额为４．１２亿美元。公司各方股东的股本比为北京汽车工业控股有限公司占５７．６％，戴姆勒－克莱斯公司占３１．８５％，戴姆勒－克莱斯公司（中国）投资有限公司占１０．５５％。 ２００２年１２月，重新确立合作关系的股东坐到了一起——北京吉普汽车有限公司第２４次董事会在北京召开了会议。北京汽车工业控股有限责任公司、戴姆勒－克莱斯勒公司和戴姆勒－克莱斯勒（中国）投资有限公司三方股东共计１１名董事出席会议。 在会上，“使北京吉普成为可持续赢利、有竞争力的公司”已经成为股东代表的共同要求。 看来，股东对北京吉普近几年积弱的状态显然已经有点着急。 越野车南北争锋 北京吉普发誓夺回头把交椅 北京吉普能否快速盈利，一个不容回避的事实是：北京吉普要与湖南长丰要进行正面交锋。并且湖南长丰已经杀到北京吉普的家门口了——耸立在北京吉普公司不远处的猎豹广告牌，能说明这一切在“明争暗斗”。 湖南长丰确实也发展较快。来自公开的资料介绍：湖南长丰集团始建于１９５０年，前身为中国人民解放军第七三一九工厂。１９９６年１０月改制成立了长丰（集团）有限责任公司。其核心子公司湖南长丰汽车制造股份有限公司，是全国最大的轻型越野汽车生产厂家。２０００年、２００１年、２００２年公司各项经济技术指标连续三年跃居全国轻型越野汽车生产企业榜首，２００２年公司实现工业总产值３０亿元。连续三年进入全国工业企业５００强。企业连续１８年盈利，各项经济指标平均增长速度均超过４０％，资产规模增长了１００倍。 也有人把湖南长丰的发展壮大，归结于北京吉普在这几年的衰落。不管湖南长丰承认与否，但有一点是肯定的，北京吉普发展在走下坡路的时候，确实出现了像湖南长丰、庆铃等一些越野车制造企业，并且有的还干的不错。湖南长丰就是一个代表。 但业内人士认为，目前国内越野车市场真正能称得上是竞争对手只有北京吉普与湖南长丰，其它越野车厂家只不过是以搅局者的身份出现。 北京吉普把竞争对手的崛起归结于：北京吉普停滞后所出现的越野车空白，但同时认为，这样的历史不可能继续下去了。 来自北京吉普方面的有关人士称，北京吉普不会再让竞争对手再有机可乘了。并表示，到２００５年，北京吉普有信心夺回国内ＳＵＶ车５０％的市场份额，重新坐回到越野车老大的位置。 如果是前几年北京吉普说出这样的话时，人们可能颇不以为然。 因为，那时北京吉普危机重重：产品单一、老化，经营和决策机制不适应市场竞争与客户需求。而现在，北京吉普喊出这样的目标，人们则不禁感觉，北京吉普要玩真的了。 因为，自２００３年１月８日三菱帕杰罗速跑在北京吉普下线，北京吉普手里已经牢牢地抓住了世界越野车两大知名品牌。 而据记者了解的情况也证明，北京吉普在产品标志上已经从“北京ＪＥＥＰ”变为纯英文“ＪＥＥＰ”的标志。同时，北京吉普与三菱合作生产的帕杰罗速跑也被三菱公司授权在国内首次使用“三菱”标志。北京吉普已经有意识地要在越野车大战中打好品牌战。 北京吉普不仅在品牌上具有较大的优势，并且北京吉普正在实施“一年一个新产品”的战略。 目前，北京吉普已经形成了包括大切诺基、切诺基、ＢＪ２０２０、三菱帕杰罗等中高档的越野车系列品种。这也是其他厂家所难以达到的竞争优势。 汽车专家预计，未来国内越野车厂家将在我国东北、西北、西南等地区展开阵地战。 据北京吉普权威人士估计，今年北京吉普将完成１．７万辆，其中包括约７０００辆的帕杰罗，销售收入可能有一个大的飞跃，从此走出低谷。他还预计，北京吉普在去年大幅减亏的基础上，有望在今年底实现扭亏，并可能有些盈利。 北京吉普称：２００５年北京吉普将形成两个国际知名品牌，既有引进的产品，又有自主开发产品的豪华、高、中和军用产品系列，并依据市场变化选择增长量最大的产品以满足市场需要。２００５年北京吉普全部销售收入超过１４５亿元，盈利达到４．５亿。 而来自湖南长丰的消息称：到２００５年，长丰集团将建成以工业为主，集工业、科研、贸易、金融投资为一体的特大型企业集团，猎豹汽车生产规模将达到８－１０万辆，实现工业总产值２００亿元，销售收入２００亿元，使企业跨入中国汽车１０强行列。 有人说，如果照北京吉普现在的发展势头，北京吉普定的目标可能比较保守。但汽车专家则指出，湖南长丰在市场运作方面的成功经验也不容小视，谁也不会坐以待毙，北京吉普要想真正在市场竞争中拔得头筹，则还要等待时间和市场的检验。
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