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| 我的夏利也蛮好 |
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作者：[ 马跃成 ]
来源：[
北京晚报
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萌生买车的念头已经有许多年了，但两个原因使本人多年无法梦想成真，一是不实用，工作、居住在一个大院，出门办事有公车，二是没多余的钱，拿国家俸禄，最多算是温饱有余，赶上国家最后的福利分房，既买房又装修，折腾了个底儿掉。再存钱买车，恐怕就要喝西北风去了。2000年机构改革，我下海了，去了离家足有36公里的公司上班，上下班挤车、等车成了一天中的最主要内容，每天耗在路上的时间有5个多小时，消耗了许多的时间、精力、体力。随着收入的增加，又在老板的鼓动下，养车的费用老板付，我决心买车了。
验车一场虚惊
夏利车是我早就看好的车型，这主要是受我的一个老领导的影响，他有一辆三缸三厢墨绿色夏利车，开了三年，还是满好的。加之在北京的几大车市转了好几圈，比较了许多车型，经济、实用、耐用还数夏利最中意。夏利是大厂生产的成熟车型，质量上、服务上都有保证，三缸三厢车省油、美观、有头有尾，虽说比两厢车多加一万元，我认为还是值得的。
去年十月份，我在北京的几大车市进行了比较，又看了专卖店，基本车价都是5．9万元。到月底时，市场上有一批99年出厂的库存车，车价在5．4万元左右，销售商讲这批车的性能、装备与新车完全相同，这时我已没有了任何疑虑，即刻定下一辆，三缸三厢银灰色车型。
也许是好事多磨，后来的验车过程可真不顺利，把车开到丰台的检测厂后，检车员只是看了看机器型号就指出两处“硬伤”，一是碳罐没绿标，二是该车型号与夏利的在线车型不符，也就是该车在北京不予检测。我想是不是省了5000块买了辆淘汰车，真有点后悔莫及，销售商紧着安慰，解释说这是因为厂家最近更换了车型号的编码方式，旧型号可能在目录中被取消了，天津厂方与北京有关方面一直在联系解决办法，那我就只有等待了，现在要想补上5000元换辆新型号都不成了，办了购置税这车可就成了二手车了。一周后，等来的消息很有意思，让我把车开到指定的维修站去给机器“补号”，碳罐的绿标问题在停车场就给换过来了，非常简单，把灰色的标签撕下来，重新贴了个绿色的就OK了。给车补号就没那么简单了，新型车号在机器的侧面位置，而旧车型号在机器的顶面位置，按新型号则要把车大卸八块，几个工人一阵忙活，车被吊起来，轮子也被摘下来了，可在机器的侧面怎么也没有找到可以打“钢号”的合适位置，车又被原封装好。就这样，维修站的人还讲前几天曾给几个车补过号呢，补过号以后就验车上牌了，我始终没弄明白，这机器号都上了档案怎么可以更改呢。虽然没改成机器号，我自己的心理反而塌实了些。我想，万一以后碰到查车，被发现改过机器号，麻烦可能就更大了。又等了几天，终于等来了天津方面和北京有关部门已经疏通好了的消息，验车上牌不再有问题了，我如释重负。
故障三次历险
我的这辆车买来十个月了，已经跑了3万多公里，期间发生过三次抛锚故障。第一次是晚上11点多在回家的路上加油，到加油站加完油后就怎么也打不着车了，整个车一点电都没有了，后来一位的哥加完油帮着把车推着了，急急忙忙往原单位开，找师傅帮忙检查，问题说大也大，说小也小，毛病出在电瓶完全蒸发干了，没有一点电瓶水了，再跑这电瓶可就废了，幸亏加油站离单位不远，否则，还不被甩在荒郊野外。在此之前，我总以为免维护电瓶是密封的，只管用就是了，看来也要经常查看查看才行，这次买了两瓶电瓶水，又充电一晚上，第二天早上就完全恢复了状态。
第二次也是深更半夜走到五棵松附近，在主路上行车时突然感到车没劲，加油吧车没有反应，从主路出来刚到辅路就熄火了，好在车上有三个人，可以轮流推车，又碰巧在晚上12点以后，路上车少人少影响不大，几次努力总算把车推着了，我们慢慢悠悠地往家赶，为了省电，不敢开大灯，只开着小灯在路上跑，把两位朋友送回家后，我一个人上了玉泉营立交桥，这时车已经非常吃力了，真怕在路上抛锚，夜深人静麻烦可就大了，别往家赶了，还是找维修站吧，还好，慢慢悠悠地总算坚持到了丽泽特约维修站，值班的电工师傅还是有经验，根据解释的情况，又现场进行了检查，很快判断出是发电机皮带松了的缘故，用撬杠、大扳子一阵忙活，换了一根发电机皮带，卸下来发现皮带已是龟裂斑斑了。时过不久就是过春节，我们轻轻松松开着车上路了，我真万幸这次故障发生的早了点，要在京石高速路上断了皮带还不急死人。
第三次熄火是最近的事，上班后把车停好了，上午要出去办事，再发动车又是一点电都没有，早晨发动车还好，上班路上也好，怎么会突然没电了呢？请来两个同事，上看下看左看右看，可就是没那么简单，保险盒查了、接线盒查了、接线柱也拧紧了，电瓶水也缺不了多少，都说是该换电瓶了，1999年的车放上三年也放坏了，我想还是到维修站吧，该换则换，这车老爷可得伺候好了，不然它出点毛病，就咱这业余二把刀，还不只有看着发呆的份。请人帮忙推着了送到修理站，直接上了修理台，我可不敢再停车了，因为熄火就不会再着车。电工直接的感觉也是电瓶的问题，但用仪器检测的结果却是电瓶本身有电，而线
柱以后无电，看来还是接线柱的毛病，拧下来一看，氧化层已经很厚了，师傅们用小钢锯条刮干净以后，又一次转险为安了，这次修理仅仅花了5元钱。
这辆车开到现在也就出现过这么三次“重症”现象，又都平安化解，现在已经过了严冬和酷夏的考验，跑过泰山、曲阜，也奔驰过坝上草原，还真没有给主人制造过一点麻烦和不适。
我也真的感到我的夏利还不错，经过统计百公里耗油也就5．5升左右，除了保养的费用，基本上没有花过修车的钱，作为一个工薪阶层的劳动者，开着夏利在马路上跑，你感觉不到沉重的负担，却能享受到与各色轿车一样的速度和方便，夏利在北京有十几个维修站，我在西四环天达维修站花60元入了会，保养修理非常方便，初级阶段开夏利还真能体会一下快乐和轻松。
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