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贾新光（中国汽车工业咨询发展公司首席分析师）发言
各位下午好。
大家的评价都是比较好。首先，奇瑞走向世界是一个值得高兴、值得肯定的事。中国汽车就应该走向世界，理由是参与全球竞争，是中国汽车作为中国汽车唯一的出路，如果不参与，就没有出路。为什么？第一个理由是全球汽车市场已经一体化。外国到中国来，中国进入WTO以后敞开了，国内外市场应该是一个，而不是咱们所说的两个。
第二，从日本和韩国汽车工业发展的经验来看，有一条很重要的经验就是出口导向。中国长期以来搞的是进口替代战略。进口替代有一个最大的弱点，需要保护，使竞争力很难提高。在韩国和日本在保护到一定程度的时候马上开放，搞出口导向。出口导向实际上就是主动到国外早实施，到国外参与激烈的竞争，这样就能提高自己的竞争力。
第三，现在国际汽车工业的发展战略有一个很重要的方面，丰田经常说要在国际市场竞争获得优势，首先要占领制高点，主要指的是技术制高点，市场制高点。中国的汽车工业真正成为在全球范围内有影响的，能够独立发展的、自主发展的行业，就必须走向世界。
奇瑞走出了第一步。实际上出口导向，从汽车工业一开始发展轿车的时候，80年代就已经提出来了，但是应该说进展非常不理想，基本上进展很小。
从世界来看，主要的汽车生产国都是大出大进。比如像进口汽车占市场的，欧洲都是40％、50％，甚至更高。欧洲有一个特点，欧美已经是一个统一的市场，没有关税了，实际上每一个国家的汽车工业都是在全欧洲范围内销售。从出口量来讲，欧洲所占的比例是非常高的。
中国生产的汽车实际上有两部分。一部分是按照当地化统计来讲，325万辆是当地化的。但是其中有一部分是大集团海外生产的。现在世界上随着6＋2的体系当中，出口比例，在海外产销的比例，包括生产，包括在海外销售都是非常高的，这是之所以成为跨国公司的一个理由。
为什么要走向世界？引用美国经济学家波特的《国际竞争力》这本书里提出的钻石理论，什么意思？一个行业要获得世界范围的竞争力，有四个因素。一个是竞争，一个是相关产业，一个是生产要素，一个是需求条件，就是市场。其中，在需求条件里提出了三点，我觉得可以给大家参考。一个是本地客户的本质非常重要，他提出来这个行业想发展，有竞争力，首先要有挑剔的客户，挑剔程度特别厉害。在中国恰恰这一点有一点不行，老百姓说便宜就行，很多地方说售后服务差。这对中国汽车工业的发展是不利的。
美国和日本对汽车的要求，德国对产品的要求非常高，所以才能在世界上有很强的竞争力。
第二，本地客户要求领先于其它国家。中国恰恰有点滞后，国外先进的东西拿到中国来，可能一直消费不了。
第三，政策性的预期，对安全环保的要求特别高。
在中国如果市场条件不具备，应该到世界上找这样的条件。60年代，当时的日本汽车工业也不是很成熟的情况下，就到美国去。为什么到美国去？占领那个市场的制高点，到别的国家就没有问题了。
奇瑞走向世界是第一步，以后的路还很长，以后的工作还很多。中国的汽车厂到国外出口，到国外建厂，不是一个，有的是很惨。我看过一个材料，有一个厂在国外设的厂子，可行性研究做的很好，但是在快投产的时候，那个国家的货币突然贬值，周围一些国家的汽车马上涌入，这个厂子基本上没卖出几辆车，等于憋死了。还有的在很远，在南美建厂，对当地的情况不是很了解。还有一些情况，虽然出口了，但是在售后服务方面没法做，搁十年以前，北京的吉普在中东满地跑，现在见不着了，那时出了问题我们的服务跟不上。奇瑞走向世界应该是第一步，首先应该是一个战略，不应该是短期行为。其次要对国外的市场有很好的了解。国外的市场有一些不一样的地方，包括消费，包括政策环境，也包括文化等等。
在外国市场遇到的竞争者也是陌生的，现在中国和中国打很好办，因为各个集团之间比较了解，人都是互相沟通的。其次，要搞好售后服务。售后服务在中国非常重要，到了国外更重要。因为有一些产品在中国之所以败退，也是跟服务跟不上有关系。奇瑞的产品如果在外国，比如零部件的供应问题，维修的问题跟不上，在国外是站不住的。再有一个是本地化的问题。本地化涉及到用当地的人，用当地的资源来发展。跨国公司不是带了很多钱，带了很多人到中国来了，基本还是利用中国的资源。如果是走出去，一定要有自己的产品开发，这样才能在市场上掌握主动权。
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