| 汽修市场猫腻不少 交通部将进行专项整治 |
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作者：[ 陶然 ]
来源：[
南方日报
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汽车维修市场长久以来存在诸多问题，这是人所共知的事实。随着汽车消费热，更多的汽车进入了老百姓的家庭，汽车维修业的问题现在就成为了全社会都关注的热点问题。汽车维修业的主管部门国家交通部看来也充分认识到这个问题，七月底向各省下达了《汽车维修市场整顿工作方案》，在方案中明确指示，要从今年８月１日起开展为期一年的专项整治活动。
维修厂家不少，质素过硬的不多
我国共有各类汽车维修厂约３３万家，其中一二类厂家７万个，技术力量相对较强。其他为三类，这部分厂家基本上没有修理电喷车的能力。就广州而言，一二类厂家千余家，其中一类厂家只有不足五十家，其他没有任何执业资格但打着修车旗号的路边小店，就多不胜数了。
从业人员素质亟待提高
一直以来，从业人员的文化素质不高也是制约汽车维修行业发展的一大问题。据了解，全国范围平均有７０％—８０％的维修工都是初中毕业文化程度。日产汽车北京培训中心总工程师朱军有这样一个形象的比喻，如果把汽修行业比作医院的话，现在最缺的是医生，全国大概需要２—３万名汽车医生。权威专家指出，以往汽车修理行业的分类标准过多重视设备厂区等硬件条件，而忽视了对技术能力的要求，即使是一些一二类大型企业，也存在维修资料缺乏、人员素质薄弱的问题。
据广州汽车博览中心售后服务部技术主任邓向武介绍，博览中心上海帕萨特的所有维修人员，包括技术方面、服务方面、管理方面的员工在上岗之前，全部要被派到上海原厂去培训，务必掌握各类在实际维修当中可能涉及的资料，对于车的各种性能要都熟悉以后才能够开始工作。在国内，据记者的了解，像这样的做法在行业内并不普遍。
配件市场暗箱操作成风
记者近日走访了市内几家一二级维修厂，厂家都表示已经从各种渠道收到由相关主管部门转来的交通部文件，并赞同整顿行动。
据广州正东世界名车维修服务有限公司负责人王正东介绍，在目前的汽修行业，配件市场非常混乱，这是亟待解决的问题。比如换一个进口车的配件，不同的汽修厂家提供的配件五花八门，包括：１、原装厂装车时提供的配件；２、这个汽车品牌授权在生产国专业厂家生产的产品；３、在生产国未经授权的产品；４、东南亚一带厂家生产的产品；５、中国国内合资厂的产品；６无证无照的小作坊的产品。不同级别的产品，从外观来看相差无几，市场价格却有不小的差距，质量更是参次不齐，普通消费者很难看出其中奥秘。一些缺乏市场信誉的维修厂就是故意隐瞒这种差别，赚取暴利。这样做的后果，就是消费者的利益受到严重损害，而且行业的秩序也难以得到保证。我们看到，在这次交通部的整顿方案当中，把使用假冒产品明确列为重点打击的违规行为之一。
汽车维修业的企业认证提上议程
汽车服务业究竟要不要导入ＩＳＯ认证系统，这在业内曾经引起过讨论，在采访中，记者发现，文中提到的两家维修厂不约而同都有这个打算，而且，据他们介绍，广州还有许多其他一类或二类汽车维修厂家也准备申请这项认证。关于服务质量的提高也是交通部这次方案当中强调的。
全社会都来关注这场整顿战役
从下达的方案来看，交通部非常重视这次的整顿。８、９两个月，是各个省、自治区制定具体措施的时间。我们非常关注本省的整改措施，并将对此作出后续报道。
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