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进入淡季以来，整个汽车市场的销售持续低迷，二手车市场也难逃厄运，记者从中联旧车市场了解到，近3个月来的二手车销售平均下降10%左右。但不同品牌的车却有不同的表现。
■二手日本车得到旺销
由于日本对中国部分农产品的限制，中国也立即对日本轿车等产品加征特别关税，笔者从中联市场的进口汽车商处了解发现，日本进口车的价格急剧增长，增幅已达到10万元以上，很多钟爱日本车的消费者退而舍之。当然这也为欧美轿车带来了契机。在二手车市场保持在10-20万元的日本二手车，如丰田、尼桑、本田等轿车一直占有超过50%的比重。而且一直以来有不错的销售业绩。此番关税上调，造成二手车价格相对降低，使得很多“日本车族”把目光转而投向经济、美观、性能良好的二手日本车。从中联旧车市场近一个月来各周的统计数字中可见，日本车销售平均各周增长15%左右，而整个7月份的日本二手车总销售量已达到50部，较以往各月行情提高30%以上。可见，日本车还是对中国的消费者有很强的影响力。
■新车市场价格战波及二手车市
夏利、奥拓的两款电喷车跌破5万元，这是令二手车经销商所不愿看到的。以都市贝贝为例，新车价格4.98万元,而去年款贝贝的二手车价格为4万元左右，新旧价差甚至不足１万元。原因主要是奥拓、夏利等在新车市场未降价时的收购价格较高，再加上旧车公司在维修、美容等方面的投入，价格利润空间已很小。价格战的突然打响，防不胜防的二手车市场只有靠降价来“迎战”了。一些实力较强的旧车公司将夏利、奥拓的部分车型降价多达7000元。据笔者从中联旧车市场各家旧车公司统计的数字发现，夏利、奥拓的销售，受到极大冲击。
但是，二手车市场的主力品牌，桑塔纳、富康、捷达没有受到价格战的冲击，由于“老三款”在新车市场中尚未卷入价格战，故在二手车市场，“老三款”坚守阵地，岿然不动。当然，能够对二手车市场真正产生冲击的还是这“老三款”，如果新车市场价格一旦波动，势必对二手车市场乃至对整个旧车市场的交易都会带来不小的影响。
■文/魏征
北京青年报
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