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我来补充两句 |
| 动力比魅力更重要 车主给宝来打高分 |
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■综合评价 （1.8L4.2分，1.8T4.5分） 本次试驾活动是把两部车放在一起评选的，一个是宝来1.8L，一个是宝来1.8T，按说外观和内饰没有差别，几乎完全一样。但没想到得分情况却分出了高下，有T的每项都比没T的高。究其原因，带T的车动力性比不带T的高，而开车的人最重视的是动力，一“动”遮百丑，所以，1.8T总体得分高于1.8L，这点也许可以给厂家一个提示：汽车的动力比魅力更重要。 宝来的设计应该属于保守型。单从外观看，和帕萨特B5很相似。风格很适合不事张扬的人。在内饰的布局上，宝来的仪表很新颖，圆圆的表盘，配着细细的金属边，蓝色背光红色指针，感觉很有动感，与宝来的动力很般配。令人最不满意的地方恐怕是后排座椅了，1.6米的人坐在上面，居然感觉挤腿。工作人员解释说，是因为宝来的电脑装备占了很大的地方，前排座椅靠后，所以后排座椅感觉挤。另一个引起争议的是轮胎，宝来的轮胎是195毫米宽，很多人认为如果换成205的会更好，但也有人反对。这次试车一共有11名车主参加，有意思的是大家都抢着试开1.8T，为的是体验动力性，它果然没有辜负大家的厚爱，获得了一致的赞扬。看来宝来是一个为驾驶者准备的车。价格上，宝来如果能在现有水平上低1到2万，参加试车的人有的会当场掏钱买。不过，现在宝来还属于供不应求的阶段，加价2到3万才能拿到现车。看上宝来的人只好等着了。 ■设计（1.8L4.4分，1.8T4.5分） 外观：敦厚稳重，无张扬之气，给人踏实的感觉――贾心刚 大众公司产品的传统设计风格，由于全车弧线处理，与以往的硬朗风格不同，但敦实厚重的感觉依旧――邱凯 至少是一个完整设计，不像捷达前圆后方――金雄（1.8T） 隔栅：仍然是塑料件，不过喷了点漆 ――金雄（1.8T） 内饰：比较有品位，但有些细节还显粗糙――贾心刚 材料不错，尤其是碳纤维的装饰，酷 ――邱凯 灰或黑与车中内饰中线处的黑与浅色调的错落搭配活泼而雅致――杨波 1．8L的金属面板比1.8T的桃木面板视觉效果好――云鹏 色彩：白色以及亮丽的车身颜色可以带来更多生气，弥补整车沉闷的感觉 ――贾心刚 我看到的除了一辆蓝色的比较明亮，其余的颜色偏重――邱凯 后备箱：与后排座椅放倒后的连通设计非常实用――贾心刚 较深，如折叠后座空间更大，高度略显不足。后备箱口太大，搬运重、大的东西会较费力。备胎取放比捷达方便，旁边可以放杂物。带有网兜和12V电源，不错。不能遥控开关，美中不足――陈永杰（1.8T） 深度小于捷达，宽度大于捷达，开口高度高――云鹏（1.8T） 小物件：司机座椅左上方的眼镜盒位置比较巧妙，杯架和手机架也很实用――杨波 轮胎：再宽一些的如205的轮胎为佳 ――贾心刚 195的轮胎使操控和舒适性表现不错，再宽些更好――金雄（1.8T） ■舒适性（1.8L4.3分，1.8T4.2分） 前座空间：头顶对于高个子的人来说略显压抑，座椅降低1至2厘米合适 ――贾心刚 驾驶者右腿部显着局促――赵颖 后座空间：有些局促，因为外形呈流线型，所以后座头部空间太小――邱凯 座椅高，头要顶到车顶了 ――李淑玲（1.8T） 后座可折叠，折叠方式合理、实用 ――云鹏（1.8T） 空调：制热迅速，风力强――赵颖 座椅：有弹性，但不是太软，长途旅行，后座乘客可能不太舒服――邱凯 1．8T有座椅加热功能，1.8L没有。而且在后座上左右移动很不方便――陈永杰 只比捷达稍好，调整灵活方便，但没有倾角调整――金雄（1.8T） 后窗：带窗帘，较好――陈永杰 进出：后门进出不太方便――邱凯 外观与功能：外观很好，但与功能相比差些――翟建平（1.8T） 车内味道：有塑料橡胶味儿 ――翟建平（1.8T） 仪表：仪表和中控向驾驶者倾斜，方便 ――陈永杰（1.8T） 雨刷：左雨刷有一个整流板，跑高速使用时效果会很明显――云鹏（1.8T） 把手：最糟糕的是开启发动机舱盖的把手――金雄（1.8T） ■制造工艺 （1.8L4.1分，1.8T4.4分） 开关：设计位置较合理，但有些部件粗糙，像机器盖拉手、挡位锁定装置等 ――贾心刚 缝隙：后门缝隙不均匀――云鹏（1.8T） 车门：装配较糟，有的门开关发涩 ――金雄（1.8T） ■性价比（1.8L4分，1.8T4.4分） 偏高――贾心刚 降1到2万更好――云鹏 竞争力来自性能，在同类车中还算不错，但绝对价格偏高――金雄（1.8T） ■驾驶感（1.8L4.2分，1.8T4.7分） 换挡：手动变速箱挡位清晰，换挡轻快 ――贾心刚 比较捷达、桑塔纳的换挡，宝来使人愉快――金雄（1.8T） 在刚换挡加速时提速太慢――李平丽 方向盘：路感太差，不具有运动性 ――邱凯 加速：加速迅猛，超出想象，棒极了 ――杨波（1.8T） 只要转速加到2500，而不是标出的1700，加速很有力――金雄（1.8T） 动力性：1.8T较好，1.8L略显不足。它在三挡时的动力比四挡时好――陈永杰 在任何挡位，只要转速大于2000就相当好，2000转以下效果不佳――云鹏（1.8T） 车内震动：有轻微震动，能接受――金雄（1.8T） 底盘：偏硬，胎噪清晰――陈永杰（1.8T） 较硬，但减震效果很好――云鹏（1.8T） 转向：对路面反应不足――陈永杰（1.8T） 较重，单手不能转向，高速无所谓 ――云鹏（1.8T） 踏板：离合器行程过长，刹车点高，感觉不舒适――李淑玲（1.8T） 较好，但加速踏板前段略有迟滞，刹车较灵敏――陈永杰（1.8T） 刹车：太敏感了，刚上车时不适应，习惯以后较好――云鹏（1.8T） 噪音：德国设计的发动机更注重性能，而对有些噪音不特别在意――金雄（1.8T） 引擎噪音不大，比同类车型好 ――袁宏光（1.8T） ■技术参数 ■试车报告 车辆提供：北京亚之杰伯乐销售服务中心 试车地点：万柳桥――西三环――京开高速路 ――万柳桥 车价：宝来1.8L手动挡（舒适型）19.33万元 宝来1.8T手动挡（豪华型）23.98万元（1.8T为增加了涡轮增压器的车型） ■试车车主 试1.8L的车主 赵颖：男，38岁，记者，自驾车捷达 李平丽：女，35岁，行政经理，自驾车捷达 贾心刚：男，31岁，医生，自驾车奥拓 邱凯：男，32岁，公司职员，自驾车富康 试1.8T的车主 云鹏：男，22岁，学生 金雄：男，52岁，退休工程师，自驾车松花江 袁宏光：男，38岁，私企老板，自驾车富康 杨波：男，36岁，记者，无自驾车 陈永杰：男，29岁，从事IT业，自驾车切诺基 翟建平：男，40岁，公司职员，自驾车奥拓 李淑玲：女，41岁，会计，自驾车奥拓 北京青年报 |
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