|
一脚油下去，大货车冒出的滚滚浓烟让漆黑的冬夜也感到逊色，再换一辆，还是这样，在接受检查的57辆大货车里竟然有28辆严重超标，超标率接近50％，这已成为北京大货的一个普遍现象，不知道当北京人都在为蓝天而努力时，北京大货的表现能够拿到几分。
大货进城夜间污染浓度高出80％
据北京市环保局局长史捍民介绍，由于新车增加速度加快，而旧车淘汰速度太慢，今年北京大气中的氮氧化物明显上升，尤其是夜间污染重于白天，而污染物的重要来源就是机动车排放的尾气，特别是夜间行驶的货运车。监测数据显示，每天晚上10点开始，当货运车开始进城时，空气中的污染物浓度便开始逐渐上升，并且一直持续到下半夜的三四点钟。有的地区氮氧化物的浓度夜间甚至会比白天高出80％。
北京市环保局今天提供的消息说，连日的雾天使北京的三级天数有所增加，到昨天（12月1日）为止，离今年二级和好于二级天数达到55％的目标还差17天，环境形势已非常严峻。夜间大货车污染已成为北京割不去的一个痛。
大货穿行浓烟滚滚形成移动污染源
石景山区是本市大气污染最严重的地区，可吸入颗粒物污染指数居高不下，其中夜间大型货运机动车行驶造成的污染是一项重要原因。在首钢第二炼钢厂，每天晚上都会有几十辆拉运钢坯、盘条的大型柴油运输车出入厂区直到凌晨。两天前，北京市控制机动车污染联合执法办公室和石景山区环保局联合在首钢南门专设尾气检测点，对出入首钢第二炼钢厂的大型货运车辆尾气进行了连续两个晚上的检查。当被拦截下来的大型运输车接受尾气检查时，几脚油门踩下去，浓烟滚滚，形成的团雾笼罩在四周，久久不散。有的大型柴油车即使是空车行驶，也常常拖着一条黑尾巴，在公路上形成一个快速移动的污染源。
大货难管万把块钱就能买一旧解放
据了解，这些车辆分属不同的管理单位，在处罚的28辆严重超标的运输车中，吉诺运输公司、首钢所属单位运输车、北京大型运输公司等3家单位的车辆就有19辆。“京”字头的本市车有26辆。
这些有单位管着的大货污染尚且如此，不知道那些没有单位的大货污染又会严重到什么地步。记者在几次跟随环保人员检查时发现，目前在北京行驶的大货车中，有相当部分是个体车，他们受雇于一些单位整日穿梭于北京大大小小的工地之间，即使是那些有单位的大货车，也有不少承包给了个人。环保人员反映，许多大货车都是平时忙着拉活，只有在进行年审前才对车辆进行一次保养，甚至有的车从来不进行年审。缺少维护，再加上超载，许多车污染都相当严重。这些车即使在夜查时被抓住，扣了本摘了牌司机往往也无所谓，一是罚几分扣几十块钱不算什么，二是反正都是夜里出来干活，一年能有几次撞到枪口上？况且二手车市场上，一车旧解放不过万儿把块钱。如何对这些司机和车辆进行统一管理仍是目前管理工作中的一项空白。
北京连续几年对汽车污染的治理，从淘汰面的，到机动车进行大改造、使用清洁能源，重点一直都放在轻型车上，大货车治理一直没有摆上日程。环保部门解释说，对大货车之所以迟迟没有动刀，主要是技术上的原因。从拖拉机发展而来的柴油发动机一直远远落后于国际，再加上柴油的油品不行，使北京无法从根本上解决大货污染问题。
|
新闻 
