进入四季度，厂家都想在年根儿前多卖些车，对二手车更是如此。但新车的频频上市、降价，让旧车市场无奈应对，过了国庆节，二手车市呈现出三大特点。

５万元黄标车

　　一半被外地人买走

　　黄标车在京受限，却得到外地人的追捧，其中价位在５万元左右的车型更是抢手，“投资不大、适用性强”是这些车受欢迎的主要原因。很多人专程到北京购买５万元以下的黄标车，如菲亚特尤诺、斯柯达、松花江微面、大宇王子、赛手等。

　　中联市场魏征介绍，很多外地用户本着“坐火车来，开汽车回”的心思，希望挑选一辆车况好、价格合适的二手车。由于外地用户成交量激增，９月份“过户、外迁”的数量也是创了历史新高，超过总过户数的３５％。从过户情况看，９月份流向外埠的车辆比８月份增长了７７．８％，十一期间，北京的旧车有一半以上被外地消费者买走。

降价旧车以“新车”居多

　　新车市场降价不断，旧车市场也必然难逃此“劫”。

　　旧车降价主要集中在１５万元以内、２０００年以后的国产车型，畅销车型宝来、普桑、捷达、富康、夏利、奥拓等降价最为明显，幅度普遍在２０００－６０００元之间。一些旧车商家表示，款式新、技术质量好的车辆都是旧车市场的潜在资源，有的车辆属于正常淘汰；有些则属于车主盲目购车，或者因为经济状况无法养车等原因而卖车。

　　旧车商家对这些“新”的二手车兴趣浓厚，希望从１０月份开始，多收购一些“时尚”车型，满足旧车消费者的多种需求。很多用户非常希望买到款式新的二手车。所以，商家现在开始调整旧车库存结构当然势在必行，这也是造成现有库存旧车降价的原因之一。从本月统计分析来看，销售量与销售额的增长出现反差，大多数车型的平均价格继续下降，这是旧车降价的必然结果。

同时，旧车商家还推出“购车送保险”等实惠的服务项目。

“高价收车”不会持续太久

　　由于销售情况好，旧车库存可能会出现进、销不平衡局面，为此商家可能会采取提高收价的办法刺激收车成交量，这样的策略在９月中旬已有所体现。

　　魏征说，中联旧车市场各公司也从“高价收车”上得到了一些实惠，有的甚至把一些以前价格谈不拢的客户“请”回来，达成一份令双方都满意的意向，得利益的当然是消费者。

　　但这种现象不会持续太久。因为从１０月份到年底，“新车降价、新车型上市”还将高歌猛进，伴随新车市场的动荡不安，“高价收车”很快会土崩瓦解。

　　对于旧车交易而言，过分依赖“高价”自然会给未来的经营造成风险。因为新车价格决定旧车收购价格，所以新车市场“价格行情”不稳定，旧车收购价格也不会稳定。没有稳定的收车行情，旧车交易也只能是被动的“价格跟进”。不断走低的收购价格，损害了有车人的利益，同样也限制了旧车市场的活跃交易。