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我来补充两句 |
| 小马抢闸--独家试驾东风悦达千里马(组图) |
| 作者：[ 奇摩 ] 时间：[ 2002年11月25日13:54 ] 来源：[ 南方都市报 ] |
今年三月才成立的东风悦达起亚公司，仅以大半年时间开发出的这部全新车型“千里马”，将于12月2日正式上市。以现代Accent为蓝本的千里马，不算是最先进、最时髦的经济型小车，但它有着非常高的性价比，竞争力不可小觑。 千里马的性价比究竟有多高？以我们试驾的这部1.6升自动挡标准型为例，有前电窗、电后视镜、单气囊、单碟CD、ABS刹车，加上四前速自动变速，经销商表示，定价将会是十万多。即使是在此基础上再加上乘客席气囊、后排电窗和六碟CD转换器这三项顶级配置，定价也不会超过十二万元。看看这样的配置清单，在时下同级车中，吸引力不可谓不大。 千里马的前身是现代Accent，车身造型是上一代的设计，传统中带圆浑，不很新潮，但也不会落后，是很中庸的韩国车风格。它有标准的三厢车体型，4.1米的车长、1.61米的车宽，尺寸属于紧凑型，实际观感也属一部小车，但正因如此令它多了一份精致感。 车厢平实周到 千里马车厢的设计有些沉闷，但至少比老悦达那种方正古老的线条要入时得多。仪表台的硬塑料质感一般，方向盘和挡杆头却以柔软的真皮包裹，在同级车中少见。电窗的开关位于中控台挡杆之后，使用起来有点不便，除此之外，其它设计都很合理、顺手。 车厢空间让人喜出望外。前座椅可作前后、高低调节，还有可调的腿部承托，适合各种身型的驾驶者；后排的纵向和头部空间也非常合理，坐两人的时候，后座也相当舒适，只是横向空间不算大，坐3人时肩部有点拥挤而已。 充沛动力，噪音略大 千里马有1.3升和1.6升两款发动机，而且都可配上四前速自动变速箱。其中惹人注目的当数我们试驾车型所配置的1.6升发动机，它是现代最新设计的发动机，双凸轮轴，16气门结构，104PS/5800rpm的马力可与宝来1.6的五气门发动机相媲美。虽然厂方没有将千里马1.6升标榜成“运动化轿车”，但它的动力在同级别小车中是名列前茅的。 实际试驾中，我发现这台发动机的确有着充足的力量，尤其是初、中段的扭力充足，提速反应来得颇快。自动变速箱与发动机的匹配十分好，低速行车时只要踩下油门，转速便很快提升到2000rpm以上，使发动机有足够的扭力去提升车速。 虽然五前速手动挡的动力性更令人期待，但即使是配上自动变速箱,千里马动力性也令人相当满足。最起码，它的低、中段反应比1.6升自动挡的宝来要好，而且千里马的自动变速换挡动作十分平滑，行驶中大脚踩下油门，降挡反应快之余，冲击也不显著，可见这台自动高速箱在电子程序设定、操作和齿轮比搭配上，都具有较高的完善和成熟程度。 此外，四速自动挡挡杆上的“OD”按钮也很好用，在中速行车时需要超车时，只要一按下“OD”钮，挡位便降下一挡，增加冲劲。驾驶者懂得用这个OD功能的话，即使是自动变速的千里马也能有随心所欲的提速反应。 不过，这台1.6发动机有一个明显的缺点：噪音。它在怠速时很平静，但只要它开始用力，即使是2000转的中低区域，发动机的声浪也会涌入车厢，到了4000转左右时，车厢内的发动机声就已经相当明显，甚至有些扰人了。我们曾将它催迫至6000转的极限，它的运转仍是顺畅得没有异常的震动，说明发动机的精细度是够高的，只是声浪的程度对一部家庭车来说实在是扰人了一点，似乎有增加一点隔音措施的必要。 操控与舒适性 我对韩国车的操控水平本来不抱什么期望，但千里马的后悬挂采用了双连杆独立式设计，却是小车中较少见的(同级车多为拖曳臂车独立式)。千里马过弯的表现也比我印象中的韩国小车出色很多，过弯倾侧不算大，轨迹也很稳定，以稍高的速度入弯，只有轻微的转向不足。轮胎容易响胎，这限制了它的极限，乐趣谈不上，但至少不需要刻意迁就它。 千里马操控感属于安稳、轻松的类型，方向盘稍稍重了一点，但反应敏锐，转向半径也很小。刹车踏板感觉也渐进、可靠。 悬挂显得稍微偏软，但这只有在高速行车，以及急刹、急加速时才感觉得出来，在一般街道上，悬挂能滤掉不少震动，很适合日常使用。120km/h时的风噪、路噪，也是完全可以接受的，最明显就只有发动机噪音了。 总结 千里马的整体匹配完善程度，令人有点喜出望外，设计中庸，但很实用，1.6升发动机的动力性相当好，自动变速器的表现尤为出色。它没有很强烈鲜明的个性，但你却挑不出什么毛病，家庭车就该是如此吧。 采写：颜宁鹏摄影：本报记者曹原 车辆提供：东风悦达起亚广州风亚专营店 1.6升自动挡千里马技术参数 长宽高mm4115×1620×1410 轴距mm2400 转弯半径m4.9 整备质量kg1200 发动机直列四缸16气门发动机 最大马力140ps/5800rpm 0-100KM加速10.4S 最高时速183km/h 千里马身世 11月18日，“千里马”轿车在东风悦达起亚盐城生产基地正式下线，12月2日分布在各地的54家4S专营店就将正式销售这款车。这款被国家经贸委列入第十六批《车辆生产企业及产品公告》的轿车，无论是动力传动组合，还是各项配置都充分显示了韩国轿车的性价比优势，同时厂家还制定了超过同价位车型的保修服务政策。 在美国，千里马的原型车Accent就是以一万美金的价格以及五年的保修期为市场号召，成为入门车型中的入门车型，特别受到新牌车手的欢迎。而这款车的市场口碑也基本一致，最大的优点就是价钱合理，虽然是韩国车，但是整体品质还不错，加速性能好，停车容易，空间足够，不过改进的空间也还不小，主要集中在局部的问题以及售后服务上。 而在国内市场上，相信悦达起亚与东风的联姻能够使厂家摆脱小厂的形象，其售后服务也应该更加有保障，在这个背景下，千里马的市场杀伤力也因此大增。
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