广州本田飞度还没有下线，可是经济型轿车的激战已经展开。8月18日，奇瑞推出了今年的第三款新车———11.28万元的旗云，就在第二天，8月19日，南京菲亚特宣布调整旗下派力奥和西耶那两大系列车型价格，其中西耶那的最大降幅达到10000元。反应如此迅速，不能不让人相信，厂家其实已经早就做好了准备。这也是南京菲亚特今年第二次调整价格，国内经济型车竞争激烈，可见一斑。

　　派力奥嘉年华赛欧连着降

　　本来利润空间相对最小的经济型车却一直是国内价格战打得最热闹的一块，这不能不说是中国车市的一大奇观。

　　由于去年底今年初，经济型新车频出，上半年，经济型车市场已经是热闹非凡。加上9月中旬广本飞度即将上市带来的压力，众多厂家终于顶不住，南京菲亚特宣布降价后，长安福特嘉年华宣布降价，接着赛欧将价格降低到8万以内，三厢手动挡标准配置价格仅7.58万元，彻底引发经济型车价格雪崩。

　　其实，这次南京菲亚特宣布降价，并非完全针对奇瑞新车，而是因为凯越、福美来等中级车定价趋向经济型车，给经济型车造成巨大压力，这才是经济型车出现价格雪崩的真正原因。连锁反应下，就连本来要排队的丰田威驰、大众 P OLO现在都有点愁卖了。丰田广州经销商明确表示，现在车不如以前那么好卖了。而大众 P OLO的价格也是一降再降。两厢基本型价格已经从12.75万元降到11.4万元。

　　这次南京菲亚特西耶那主力车型的降幅分别为7000~10000元，派力奥车型的降幅分别为3000~6000元，派力奥车型价格也第一次跌破8万元。

　　赛欧销量在同类中列首位

　　其实，经济型车上半年销售总体上还是不错的，一至六月，全国共销售经济型轿车102632辆，占整个轿车市场的11.8％，与2002年同期的45662辆的销量相比，增长了125％。

　　问题是，现在厂家多了，而且产能也上去了，因此虽然总体销量增长了一倍还要多，但是整体供需关系却改变了，不少产品出现滞销。

　　综合上半年市场情况，在经济型轿车中，上海通用赛欧以26825辆的成绩，仍然名列经济型车之首，大众 P OLO以22878辆列第二，比较让人意外的是东风悦达起亚千里马以21776辆列第三。

　　从各款车型销量分析， P OLO主要是吃了自动挡货源不足的亏，上半年才卖了4430辆自动挡车，仅占总销量不到20％。