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我来补充两句 |
| 背离环保 低价竞争 洗车业该“洗牌”了 |
| 作者：[ 陶健 ] 来源：[ 解放日报 ] |
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据《解放日报》报道：夜幕降临，马路旁灯火点点，人行道两侧洗车摊点星罗棋布。一根皮管、一块抹布、一只塑料桶，水珠飞溅中，一辆辆大车、小车飞驰而去，留下满街污水……日前，一位热心读者致电本报，反映位于浦东新区的浦电路几乎成为“非法洗车一条街”。 昨天夜晚１０点４０分，记者来到浦电路，见证了“马路洗车业”的繁荣：从东方路道口到南泉路道口大约１公里的街道两侧竟聚集了１６个洗车摊点。出租车司机告诉记者，午夜１２点以后，这条马路上的洗车摊点数量还要翻几番，最多时每百米街道就有６、７个非法洗车摊。 “民工料理” 何时“退休” 业内将马路洗车戏称“民工料理”，皮管、抹布、塑料桶的“一本万利”背后是对环境的极大破坏。 马路洗车摊点大多使用自来水，大量消耗水资源。有专业人士统计，洗一辆车耗水至少２００升，每年被马路洗车耗费的自来水大约在７００万吨左右。对于人均拥有水资源量仅为世界平均水平１０％的上海，浪费触目惊心。 洗车遗留的污水绝大部分都通过下水道进入了城市的排污管。一项试验表明，一个每天洗车１００辆的马路摊点，每月排放的污水中含有泥沙２０吨。这些泥沙沉淀在管道中，往往造成管道堵塞。本市几次较为严重的积水事件都与非法洗车摊点的污水排放直接相关。此外，洗车污水中富含的化学物质、油脂，污染着地表、地下水质。 环保洗车 叫好不叫座 “民工料理”的洗车方式严重阻碍了洗车业前进的步伐。据市容环境部门介绍，到去年底，符合规范，具有经营资格的洗车场站有３１５家，而散布在全市各区县的马路洗车摊点却有上千家。大部分已采用无水、循环水洗车等环保技术的正规洗车场竞争力远远不及马路摊点。 一位出租车司机告诉记者，他们每天洗车都选择马路摊点，原因是价格便宜。马路洗车的经营者无需设备投资，洗一辆车的成本基本上在０．４～０．５元人民币左右。而对于一家使用环保技术的正规洗车场而言，即便不谈场地租赁费用，光在循环水设备方面，就需少则几万，多则数十万的固定设备投资。马路洗车摊点可以为了吸引客源将价格压低到３元、４元，正规洗车场如果也采用同样的低价竞争策略难保不做“赔本买卖”。 环保洗车“叫好不叫座”已成残酷的现实，洗车业“洗牌”时代何时到来？ 市场博弈 破解难题 近几年来，有关部门组织了无数次执法行动，昼夜整治、冲击，却收效甚微。在需求强烈的洗车市场面前，洗车摊主对被没收掉几根橡皮管根本不觉痛痒。一位洗车摊主对记者直言不讳他的“游击战术”：今天在浦电路被“整治”，明天我就去商城路，后天还可以去荣城路、德州路…… 有几个中心城区采取了“疏堵结合、引摊入室”的办法，将路边摊点的经营者收编为正规洗车场点的从业人员，短期内收到了一定的效果。但是在利益的刺激下，新的马路洗车摊点又源源不断地产生，个别已经加入“正规军”的洗车人员看到马路边上的巨大利润，甚至采取了“叛逃”的方法重操旧业。 马路洗车的“毒瘤”此消彼长，让有关部门好不头痛。有关专家建议，既然是市场博弈的规则导致了马路洗车的“繁荣”，何不尝试采取经济杠杆来消除“顽疾”？譬如，通过政策鼓励的方法降低环保洗车的成本，或者通过水价调整等办法提升马路洗车的成本。唯有使马路洗车失去价格上的竞争优势，洗车业才能完成吐故纳新的“洗牌”进程。 |
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