汽车市场空前火爆的2002年刚刚过去，在这个非进则退的年代，无论是已经占有一席之地，还是尚未站稳脚根的汽车厂家，都想在2003年大干一场。今年推出的新车将接近40款，比去年有过之而无不及，但业界人士却估计今年增速将有所减缓。

 　　今年新车接近40款

 　　2002——作为中国正式加入WTO的第一年，国内厂家纷纷推出新车以应对关税的下调。但由于进口配额的原因，进口车并没有像人们想象的那样“集体跳水”，倒是新推出的那20多款国产新车极大地刺激了汽车消费。

 　　今年推向市场的新车接近40款，比去年有过之而无不及。中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈接受《粤港信息日报》记者采访时表示，30多款车一点都不算多，因为它们涵盖不同价位，针对不同的消费群体，这样使消费者拥有更多的选择余地。至于谁将是赢家，那就让市场来检证。

 　　行家估计增速将减缓

 　　根据国家信息中心的预测，今年我国轿车的需求将达到143.5万辆，同比增长26.4%，与去年的40%已不可同日而语。

 　　在采访中，几乎所有的业界人士都认为，尽管今年上市新车远比去年多，但不太可能像去年那样出现井喷现象，也不可能重现去年的火爆。去年因为是中国加入世贸组织的第一年，2001年底人们对汽车关税降低的期望和积蓄多时的购买欲望最终在2002年喷发出来。随着市场的成熟，人们的消费理念也日趋理性，整个轿车市场的增速也会降低。广州本田副总经理曾庆洪接受《粤港信息日报》记者专访时表示，今年中国整个轿车市场的增速将在25%左右，而风神汽车总经理任勇则估计为20%。

 　　增产降税 价格下调

　　今年，各大厂家纷纷加大产能。广本今年年产12万辆的生产线投入使用，产能扩大一倍；风神年产15万辆的生产线也在加紧建设；天津一汽仅夏利车就计划产销13.5万辆；上汽奇瑞也计划实现产销增长100％，达到10万辆；上海通用已着手将赛欧的生产线转移到烟台的生产基地，以便为扩大产能腾出空间；上海大众今年仅GOL和POLO两款车就计划产销10万辆以上……

　　另外，今年的进口车整车和零部件配额也从去年的80亿美元提高到90亿美元，并且进口关税整体下调5.6%，汽车的关税下降得更多，这也会给国产轿车带来不小压力。因此，不少国产轿车不约而同选择了降价。在元旦那天，就有四款车型降价。

 　　在扩大产能，增速减缓的情况下，今年的消费者将可以拥有更多的选择以及享受更优质的服务。中国车市正在日渐成熟。