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北京车商纷纷介入二手车市场 |
来源:[ 中国经济时报 ] |
本报记者段树军 北京中联旧机动车经营市场是北京地区最大的旧车交易市场。日前记者在该市场了解到,今年以来,越来越多的新车销售商进入该市场,从事二手车交易。 据中联市场策划部经理徐涛介绍,北京中联旧机动车经营市场成立初期,销售商大多数由过去长期经营二手车的私人企业构成,新车销售商很少。随着市场的迅速发展,越来越多的新车销售商开始进入二手车市场。尤其是从最近几个月的招商情况看,新车销售商进场的比例在不断增加。是什么原因使众多的新车销售商纷纷介入二手车市场呢?记者随机采访了几家公司。 宏伟工贸集团汽车销售公司的副总经理陈勇向记者介绍,宏伟公司在新车销售方面,属于在业内知名度比较高的企业,做旧车是基于服务的考虑。他说,有很多93、94年买车的人,现在想换车,那首先就得把旧车处理掉才能买新车,我们在做新车销售的过程中,经常会遇到有消费者向公司提出能不能以旧换新,我们想应该给客户提供这样的服务。因此我们成立了宏伟世纪旧机动车经纪公司,从事二手车的业务,帮助客户把旧车消化掉,再把我们的新车卖给客户。这样,我们的服务也就变成两方面,一方面,给客户的旧车一个公平合理的价位;另一方面,把新车置换给客户,在新车的销售上再给他们一定的优惠。 北京汽车工业供销公司在中联市场有一个面积很大的专卖店,该店是上海桑塔纳特许经营店,做上海大众系列产品的专卖。公司市场部的张国显经理在向记者介绍该公司进驻中联旧车市场的初衷时说,“我们是做长远打算。” 张国显说,以前汽车消费主要是公车消费,但现在汽车消费的情况发生了很大变化,私人购车占了很大的比例。近几年北京市的私人汽车的增长速度非常快,有人分析,目前北京市的私车比例至少占机动车保有量的10%以上。私车的增多就为二手车市场的活跃提供了条件,因为单位买车一般都是使用到报废为止,而个人买车随着新车型的不断推出就有换车的想法,这种需求会越来越大,我们做二手车就是想把公司的服务功能做全。 张国显说,“公司做二手车业务也是基于迎接WTO的考虑。”他认为,国外的二手车市场非常活跃,交易量比新车的交易量还大。入世后,国内的二手车市场也要跟国际接轨,国外的公司也会进来,我们在这方面要有所准备。 张国显介绍,公司做二手车业务的主要思路是在公司内部搞“置换”。他说,前几年,他们公司搞过车辆置换的业务,因为种种原因没有开展起来,主要还是因为那时的二手车市场没有发育起来。但随着二手车市场的不断发育和完善,只要二手车市场活跃起来,新旧置换就会顺利地开展起来,这是一个方向,以后肯定会向这方面发展。 在汽车销售方面享有盛誉的北京亚飞汽车连锁总店,以开展汽车消费信贷一举成名。他们进入中联市场后,继续发挥他们的优势,率先开展了二手车分期付款业务,取得了较好的业绩。亚飞旧机动车经纪公司的总经理郭塔在接受记者采访时认为,目前我国的二手车市场还没有“火”起来,亚飞推出的二手车分期付款业务可以说是给二手车市场添了一把火,相信以后会有越来越多的公司进入二手车市场,开展分期付款业务。 郭塔认为,目前二手车市场的健康发展,除了规范以外,政府应该从政策上给于支持。他说,目前北京市规定,二手车的过户费为成交额的6.5%,也就是说,10万元的旧车成交要收过户费6500元,而上海二手车的过户费为250元。税费过高使人们不愿意在正规的二手车市场交易,这既不利于二手车市场的的发育,也不利于市场的规范。使二手车市场落后于新车市场的发展,从而影响到整个汽车消费市场的发展。 二手车交易作为一个特殊的行业,多年来在政府有关部门的监管下,始终在一个较为封闭的状态下运行。新、旧车市场在交易环境、交易模式上的较大落差,使得汽车市场总体上呈现出新车交易发展较快,旧车交易相对滞后的局面。这种局面造成新、旧车交易老死不相往来,旧车市场不了解新车销售的发展趋势,新车销售商不懂得如何买卖旧车,大大落后于迅速发展的我国汽车市场的需要。 令人可喜的是,自去年改革旧车交易体制,确立适应市场经济的全新交易方式后,北京市的二手车市场发生了巨大的变化,二手车的交易进入了一个新的发展阶段。 从最近一段时间看,新车销售商进入二手车市场是有备而来,他们瞄准的是二手车分期付款、以旧换新业务,这些业务的开展将会使二手车交易向更高层次发展。 中联市场策划部经理徐涛介绍说,新车销售商的进入不但改变了二手车市场经营主体的构成,而且他们所具备的良好素质,先进的销售方式,规范的操作流程也在潜移默化地改变着二手车市场的整体形象。 以旧换新,对换下来的二手车经过检修后再进入市场流通,这是国外通行的做法,也是我国汽车流通行业的发展方向,更是新车销售商的优势所在。受各方面条件的限制,我国在这方面起步较晚,可以说真正意义上的以旧换新业务还没有开展起来。但是众多的新车销售商已经看到了这一广阔的发展领域,介入二手车市场,以期占领先机,这应该是他们目的之所在。 |
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