|
| |
|
夏利2000 低音炮 杭州行驶5000公里4个月
我是个对速度着迷的人：16岁时把一辆单速车改装成了一辆10速公路自行车；18岁时拥有了第一辆正宗宽胎山地车；25岁时买了辆春兰虎125摩托；3年后，又在入关的黎明前最黑暗的时候买了这辆夏利2000。
以前对夏利总有看法，4、5年前满大街浑身叮叮当当响、吊着排气管、夏天开着窗的快散架的夏利出租车给我留下了深刻的印象，所以在知道夏利2000是丰田ECHO的国产型时，也没引起什么兴趣，况且13万多的价格也太高了点，再说换了8A引擎和国产变速箱之后，也不该让1万多点美金的车卖到这个价吧。
8月的某日，逛到了夏利专卖店，有辆白色夏利2000停在那里。小姐热情地让我坐到了车内。“不会吧！”我惊讶，感觉Verygood！座位高，虽然不厚、不宽但坐着很舒服。车内空间让我有大吃一惊的感觉（我可有1.86米的身高）。前排的头部、肩部、腿部空间非常理想。前排左右座位也保持着较宽的距离。后排脚放得挺舒服，没有压迫腹部的感觉，3个1.75米左右的人可以坐得挺自然，当然，2大+1小最合适。
打开行李箱，很高、很规整，从数据上看，有460升。嘿，短短的PP，从外表还真看不出来里面有那么大。
先对空间打了个9.5分；再看内饰，质感及做工很好，黑洞似的仪表，很有高科技的感觉，总体与外型很协调，是同档次车里最好最时尚的，9分；打着火，怠速声音很轻而且很稳，开了空调，风扇声音也很轻，车身基本没有振动，给9分先。
刚好夏利2000降了1万大元，而且考虑到目前的车里丰田的原厂件较多，咬咬牙，东拼西凑，在9月下旬的某一天，捧出14万两银子（含牌，车价12.2万）将一辆黄色的样品车请回了家。基本配置新加了沈阳米其林175/65R13宽胎及6碟CD。自己装了防盗、倒车雷达，还全车贴了雷朋防爆膜。
由于以前开摩托时喜欢高转速换档，所以小心磨出了3000公里就开始想试出它的性能。发现在速度100公里/时以内1～3档的加速很凌厉，1档起步很容易让前轮空转，由于发动机的转速高达6000转，扭矩输出很平均，可以轻松地将富康甩得很远。试了几次，在2档拉到60公里/时的时候捷达及桑塔纳也不是对手。在4档尤其是5档的加速就逊色了很多，在130公里/时以上要跑到最高时速要花较长时间，但考虑到5档主要为了省油而设计及8A发动机1.3升的排量能有如此的表现也很不错了。在高速公路上最舒服的速度是110公里/时左右，到了130公里/时，风噪开始变大，发动机的声音也开始明显，但还没到烦人的地步，比起老三样要好得多了，毕竟0.29的风阻系数不是吹的。在平时以60公里/时的速度过一般的弯很轻松，方向盘传来的路感很清晰，175胎没有抓地不稳的感觉，车辆倾斜也可以接受，底盘挺结实；在最高车速时车身也没发飘的感觉，方向控制也很有把握，说明丰田底盘的功力还是很深厚的。16气门的8A发动机与ECHO底盘的结合终于让英雄找到了用武之地。
舒适性方面，夏利2000可能是我见过同档次车中最好的，富康其次（失分在后排空间上）。跑长途不累，至少坐过我车的人都对内部空间的宽大及内部的舒适性很满意，惊讶于它的小外表大肚量。坐在前排，感觉像在开一部中型MPV，头部空间对我这样身高的人来说居然也可以用奢侈来形容，夏利2000有着轿车中最高的身材，我现在才意识到，正因为它是以实用主义为设计主导，所以才会有了大家议论纷纷的外表。
说说不满意的地方：
1.窗胶条太硬，将防爆膜刮得一条一条的，不用多久就得换，那可要大价钱的！
2.没有装转速表,原厂的转速表非常漂亮，像温度计，从左到右显示转速高低，非常直观，厂方应该给大家补装！
3.没助力转向，对我而言不是毛病，倒可以养成不打死方向的好习惯，有利节省轮胎，但我LP要泊车就累了。
4.换档较涩，通过调整离合器线的松紧、更换变速箱油会好很多，但还是与富康和大众的有一段距离。
5.天汽要加强装配技术的培训。
6.真正不满意的是夏利的售后服务！特约维修站少，维修站破破烂烂，保养时工作马虎，纯粹应付，配件供应稀缺，且价格很高。希望天汽在这方面下大功夫，清理门户。同时提醒夏利2000的车主，开车千万小心！
|
|
汽车新闻 
