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车市和股市都很热闹，许多媒体在炒，想买车的和暂时还不想买车的都很关注。
车市和股市有“三同一异”。
第一同是流言扰市，就是一有风吹草动，行情就有波动，在车市上有的消息如同野火燎原，速度惊人。1999年秋天，某报刊一位记者发表个人意见，认为某牌轿车库存很大，应该考虑在年底降价。这个“奇思妙想”到了网上就变成了该牌轿车“年底要降价”的消息，一夜之间吹遍大江南北，第二天基本上卖不动了，销售商把厂家的电话都打爆了，厂家十万火急地澄清消息，总算没有出大问题。
第二同是粉墨登场。新股上市，肯定要包装一番，说得天花乱坠，但是不是每一股都能买到好价钱；新车未上市，先来几波新闻轰炸，炸蒙了对手，不知那是个什么炮；炸昏了消费者，糊里糊涂就掏钱预订。
第三同是小民利益难保。股市上大股东圈钱，黑庄恶炒，操纵股价，制造股市神话，即使被抓住处罚，小股民的利益损失也无法补偿。车市上消费者利益经常受损害，主要是三包难以落实。有的车出了质量问题，维修点常常对付一下了事，不愿“无偿”服务，消费者反复找维修点，烦心不说，还要白搭上好多工夫。如果要退货，简直就不可能了。
车市和股市不同的地方是，利好消息会带动股市大盘上扬，但是一些利好消息反而会给车市泼冷水，而一些不利的消息倒把车市搅得火热。90年代中期，每到年底，北京车市上就传出一些消息，不是第二年要限制上牌，就是要收牌照费，说得有鼻子有眼，消费者怕误了最后一班车，纷纷抢购。记者到有关部门去打听，工作人员回答也让人一头雾水：“还没有接到正式文件。”还是不晓得“周挺杉买土豆”到底有无其事。只有厂家商家偷着乐：又是一个好年头。这种事出了不止一年，消费者年年上当。今年年初国家计委宣布放开轿车价格管制，本来是一条利好消息，但是有的人认为价格放开的结果就是价格大战，结果北京亚运村行市顿跌，许多大城市轿车销售锐减。
说到底，车市受政策影响最大。去年大连取消汽车城市增容费，今年上半年汽车购买量就增加了近一倍；今年以来一些城市出台新的限制消费政策，如广州不给排量1升以下的轿车上牌，福州禁止购买10万元以下轿车，有的城市甚至把限制的范围扩大到1．6升以下。这些政策一出台，其后果可想而知。因此政策的稳定、透明、公正合理，是稳定车市最重要的因素。
其次，厂家要加强市场研究，明确市场战略，如遇市场紧急变化不要乱了方寸，特别是在价格问题上要慎重行事，不要轻易动价格。价格是市场最重要的信号，价格一乱，市场必然混乱。
第三是加强市场信息工作，让消费者获得及时、正确、足够的信息，其购买行动才能够比较理智，避免大的利益损失。
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