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车展品牌乏 珠三角车展频频“撞车”(图) |
作者:[ 李国勇 ] 来源:[ 广州日报-大洋网 ] |
目前车展大多集中在元旦等长假期间专家建议整合出车展品牌 大洋网讯广州日报报道,加入WTO一年以来,广州及珠三角地区汽车市场发生了一个显著的变化,那就是车展一个接一个的举办。更有甚者,位于珠三角西部的顺德国际车展和位于珠三角东部的东莞国际车展竟将于12月29日同时开锣。据统计,省内一年来各种大大小小的车展总共不下10个,大大多于往年。每次车展都能吸引大批市民前往参观,如今,逛车展已经成为市民的一种习惯。 消费旺盛带出车展潮 一位专家在接受记者采访时指出,在对国际轿车市场研究时发现,当车价相当于人均GDP的2至3倍时,就是轿车进家庭的转折点。目前,广州及珠三角地区的这一比值已经基本上在4到5这个水平上,很快就会靠近3,这说明在这个区域汽车进家庭的步伐将会提速。 这种汽车进入家庭的加速化发展,当然乐坏了各大汽车经销商。因此,各种经销商及其背后的生产厂家都想通过宣传各自的品牌,以便获得更好的销售业绩,所以有车展他们就参加。 目前,广州及珠三角地区所举办的各类车展,除了顺德国际车展以及南方国际车展,是由“政府搭台、商家唱戏”的模式运作以外,其他大多是一些大型的汽车市场自己举办。其目的主要在于几个方面。一是造势,以吸引更多的眼球;二是促销,以减少库存,特别是于元旦期间举办的车展更具有这种性质;三是展示、介绍产品,以达到广告效果。这些车展的主要特性是临时性,而且规模小。 车展多集中在假期 目前所举办的车展多集中于元旦、五一、国庆等长假期间,往往“相互打架”,今年五一期间,广州市有两个车展,而国庆期间则有三个车展同时举行。这样就分散了观众,使车展对促进销售的效果并不明显,同时也导致了资源的浪费。 一位厂商代表告诉记者,一个城市同时举办几个车展,由于长期的合作关系,作为厂商他们都得参加,以免让举办者觉得厚此薄彼,这样造成人力、物力的浪费,还不如举办一个大型的车展。 有关专家也指出,展会和产业的发展是相辅相成的,大型展会的举办需要以产业为依托,而展会的举办,往往对当地与展会相关的产业的发展有巨大的促进作用。 广州有条件做车展品牌 当前,广州市把汽车工业作为支柱产业来发展,已经建立了以广州汽车集团有限公司和广州风神汽车有限公司为主体的广州市汽车产业体系,另外还有宝龙汽车,以及本田出口加工基地,多数汽车产品达到国际或国内先进水平。 2001年广州市两大汽车企业的产值近200亿元人民币,销售收入近220亿元人民币,轿车产量6.8万辆。预计2002年轿车产量将达到9.4万辆,到2005年,即“十五”计划完成之时,广州的轿车年产量有望达到60万~70万辆,产值超过1000亿元。可以说,广州已经具备了大型车展的产业条件。 另外,华南地区作为汽车消费最大的地区之一,应该有一个上规模的车展。同时,汽车产业的发展,也要求有一个定期的、大型的车展出现,以促进汽车产业的进一步发展。因而需要把现在这些小型的、不定期举办的车展进行整合,形成一个统一的车展品牌。(记者李国勇摄影报道)
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