QQ上市 乐驰公布研发过程证其MATIZ血统

　　7月21日，上汽通用五菱与通用汽车中国公司在上海联合举办了“雪佛兰乐驰研发解读”活动，旨在告诉消费者，汽车研发是一个耗资巨大、漫长复杂的系统工程，而仅凭摹仿制造出的汽车极有可能存在七大隐患。而此时，与乐驰极为“相似”的奇瑞QQ已提前上市、以4.98万元的超低价格在包括成都在内的一级市场热销。由于乐驰上市尚需时日，通用汽车在此时意图明显，从研发的角度来佐证乐驰的“正规血统”。

　　泛亚汽车技术中心内饰部总监张杰说，汽车设计不只是将成百上千的零件装配在一起这么简单，现代设计理念要求汽车在安全、可靠及重量等各方面达到和谐平衡。从整车制造的开发流程上看，汽车开发项目从市场研发到产品发布，一般需要40个月时间，共15个重要步骤。通用大宇M150(现在SPARK)开发主管李镇范更是以MATIZ为例，列举MATIZ研发从一代到二代开发周期共51个月，车辆开发耗资近2亿美元，而MATIZ发动机的研发又花费几亿美元。

　　张杰表示，不标准的整车制造流程可能导致七大问题：操纵性能差；暴晒下零部件褪色；零部件不支持整车性能；在极限温度下，材料性能不能达标；整车性能未经优化；车身及零部件的耐腐蚀性不够；安全性得不到优化。

　　从通用公司发给记者的有关资料来看，通用方面未对奇瑞QQ作出任何评价。但毫无疑问的是，这场“模仿秀事端”还将继续下去。自4月份乐驰在上海车展上首次亮相，而原计划会同时露脸的奇瑞QQ因生产准备不足而“临阵脱逃。”此后的时日，双方仅停留在“口水交战”的层面，而通用汽车正式举办发布会发表与此事有关的消息尚属首次。

　　然而目前的现状是，奇瑞QQ顶风抢先上市，并以4.98万元的价格吸引着众多微车潜在客户。目前的微车市场，价格仍是杀手锏，以全原装进口配件组装的乐驰并不具备价格方面优势。