由于奥拓、夏利榜样在前，在常人的想象中，5万元的轿车充其量只是一个代步工具，外形、空间、动力、操控性都是次要的东西。但奇瑞QQ要打破人们的这种偏见，它向人们表明，5万元的轿车不仅可以提供不错的乘坐舒适感，还让车主感到很有面子。很显然，在雪佛兰Spark缺席的日子里，QQ在5万元的市场上是没有对手的。

　　换挡方式需适应

　　我们试驾的是1.1升型奇瑞QQ，这种排量刚好够广州市的上牌标准，可见奇瑞公司把广东作为QQ最重要的市场来开拓。而雪佛兰Spark首批上市的是0.8升发动机，即使它是真正的“名门正派”，但广州消费者一时半会儿也享用不了，让QQ占尽先机。

　　这款1.1升发动机由沈阳东安引进三菱技术生产，最大功率达到38.5千瓦，最大扭矩输出为83牛·米，对于整车重量仅为880公斤的小车来说已经足够。油门反应很敏捷，轻轻一踩，发动机便吼叫起来，挂上一挡，松开手刹，车子平稳起步，但没有前冲的感觉。三菱发动机基本上是高速发动机，最大扭矩要在3500转左右才能获得，这样起步就慢了点，不过小车起步慢一点反而让人心里更踏实。

　　但接下来的动作就让刚刚驾驶此车的我心中没底了。挂一挡时，油门刚踩下去，发动机转速便上至4000转以上，引擎盖传出的声音提醒要马上换挡，时速指针也突然跃上20公里，而窗外景物的位移却告诉我此时的时速不可能有20公里，可见速度表的虚位较大。挂上二挡后，发动机转速表同样很快跳高至4000转以上，于是马上进三挡，依然有这种感觉。最后挂上四挡后，在半尽油状态下，发动机的转速终于稳定在3000-3500转左右，引擎盖传出来的也是三菱发动机所特有的跑车声音，十分悦耳。再进五挡，心中便有豁然开朗的感觉。

　　由于需要迅速换挡，肯定让许多驾驶者感到不适应，问题的根源在于变速箱前3挡的齿比过大，造成发动机很难达到最大功率。再试第二圈时，由于有了经验，起步不久，便迅速切换至四挡，此时发动机和变速箱的配合很协调，驾驶十分平顺。不过，变速箱的挡位不够清晰，换挡时手感有些发涩，可能磨合期过了会好一些。

　　高速十分平稳

　　熟悉变速箱之后，驾驶便有了乐趣。在珠江新城的马路上，驾驶这辆外形很酷的小车，路人皆为之侧目，心情本来就不错，何况三菱发动机的声音也很容易让人兴奋。

　　挂上四挡后，车速提升得很快。珠江新城里有许多新手在学车，QQ要赶超他们自然是小菜一碟，而游走在公交车和大货车之间，自己都觉得变成了一个小精灵。在一条直路上，踩尽油门，速度表竟然指向了120公里/小时，此时车身的平稳度超出了我们对于一款小车的想象，通过水泥路面的接缝时，车身的震动也很小，可见避震还不错。此时，底盘传过来的路噪不是很大，我想这并不是奇瑞公司的隔音工程做得好，而是175的窄胎与路面接触面小一些。

　　平时试车时，我们都要试一下高速过弯，但对QQ这样一款小车来说，要求它过弯时有良好表现显然有些过分。以20公里左右的时速过弯，此时车身并没有出现明显的倾侧，但时速超过30公里时，车身倾侧已经比较厉害。这样一款可爱的小车，通常只能温柔地驾驶，野蛮操作只会给它造成伤害，所以我们也不主张年轻的车主们开着它在大街上玩惊险动作。

　　高速过弯不可能了，但QQ转弯时的表现还是让人有些遗憾，这种遗憾来自于它没有助力转向。在高速行驶状态下，转弯变道并不很吃力，但低速转弯掉头时，就要费些力气了。这可以说是QQ的一个败笔，试想一下，它的消费者很可能以女性为主，没有自动波已经够让人难受的了，没有助力转向岂不累坏那些纤纤玉手？不过工作人员已经给了解决方案———花二三千元在改装店加装一个助力转向，算下来车价还是很便宜，但最好的解决方案还是厂家直接推出带助力转向的车型。

　　奇瑞QQ基本参数

　　长×宽×高:3550×1508×1491mm

　　轴距：2348mm

　　发动机:直列4缸多点电喷(MPI)

　　排量:1.1L

　　最大功率:38.5kw／5200rpm

　　最大扭矩:83Nm／3000rpm

　　排挡形式:5挡手动

　　轮胎型号:155／60R13×77H

　　最高时速:140km／h

　　配置:遥控中央门锁/电动玻璃升降器/电动后视镜/铝合金轮辋/自动门窗关闭系统等

　　车价:4.98万元（普通漆）5.13万元（金属漆）