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我来补充两句

挫败通用铃木福特小心翼翼入长安

来源：[ 南方日报 ]

本报记者刘溪北京报道

修成正果

长安与福特合资的事儿已盛传多时，近日双方终于修成正果。

长安汽车公司近日在《证券时报》上刊登声明，在那份简短的声明中称，合资企业双方初步投资额合计９８００万美元，福特及其中国附属公司将联合投资４９００万美元，占有长安福特汽车公司５０％的股份，其余５０％的股份将由重庆长安及其母公司长安汽车集团购买。合资公司将面向中国市场开发和生产小型家用轿车及可使用多种燃料的汽车，年生产能力在５万辆左右。

４月１７日，长安汽车公司的一位高层领导在电话中对记者说：“长安、福特的轿车合资项目基本上得到了国家有关部门的最后批准，我们初步定于４月２５日在重庆举办长安福特汽车公司成立庆典仪式。”据了解，重庆市将在４月２５日至５月５日举办一节一会，一节是旅游节，一会是对外经济洽谈会。看来，长安对合资企业的庆典时间上有所安排。

尽管福特与长安的合资项目已是板上钉钉的事，但对于谈判详情，长安方面采取了回避的方式，他们只说，根据财务、技术等不同的内容分了几个小组分别与福特进行谈判，至于其中的内容，过几天大家就会知道了。在与长安的频频联系中，记者能强烈地感受到长安人的喜悦气息。重庆长安公司的员工们，对福特的到来一直充满期待。一位不愿公开姓名的中层管理人员说，福特的进入将为长安注入一支强心剂，给这家百年老厂带来真正的生机。

小心翼翼

记者在４月１７日下午，拨通了福特（中国）有限公司副总裁许国祯先生的手机，许先生说，政府有关部门的正式批文还没有下来，此时他还不能透露任何细节。

“您认为要拿到正式批文会在什么时候呢？”记者问。

许国祯表示他不想作任何猜测，“任何猜测，对企业经营、政府运作都没有实质意义。福特以实际行为对行政权限予以尊重，我们将耐心的等待。”

至于４月２５日长安福特合资企业成立庆典一事，许不置可否。

福特的小心翼翼足见其对长安项目的重视，他们的确担心任何一点差错都会使得这个项目“付之东流”。

在去年的第６届中国国际汽车工业展览上，福特汽车公司的参展主题为“人民的汽车”，推出的车型都是中小型，以满足东方消费者的需要。其中就有为东方家庭设计的１·６升“爱卡”４门轿车，这款“爱卡”被普遍认为将是未来长安福特生产的主要车型，也被认为将是与“塞欧”、“夏利２０００”在市场上争夺消费者的车型。

专家认为，与长安合作对于福特来说，能否扭转其在中国市场上的被动局面，此举至关重要。另外，福特还可以拿到国家批准合资项目的许可；可以享受西部大开发的种种优惠；可以优先占有未来西部广阔的市场；长安固有的基础和相应的技术集成也可免去福特不必要的投资。这些“利益”使得福特在努力的同时不得不多加小心。

好事多磨

尽管长安、福特双方都认为谈判的过程很顺利，但双方的谈判仍然花费了两年多的时间。问及长安其中的原因，长安公司的工作人员告之，这与利益平衡不无关系。

长安汽车公司在１９８４年引进了日本铃木微型汽车技术，开发生产微型汽车及微型汽车发动机，成为全国最大的微型汽车及发动机生产厂家之一，创立了一代名车“长安”。长安与福特进行轿车项目合作，显然会使铃木公司受到影响。

长安为何不再继续与铃木进行合作，而要另寻合作伙伴呢？业内人士认为，这与日资的战略计划有关。日本汽车企业近年来引进中国的车型，往往不是什么先进的技术，而是落后其１０―２０年的水平，以“羚羊”、“长安之星”为例；在地理位置上，日本的汽车容易大量进口到中国，而远在美国的福特是没有这个条件的，相比而言福特会更多倾力中国本地；铃羊的实力、品牌也是无法与福特相比的。

“谈判的具体事宜至今未向外公布，也是为了维护铃木的利益”，长安汽车公司有人这样说。此外，来自通用的阻力也放缓了长安与福特谈判的进程。尽管福特（中国）有限公司副总裁许国祯认为在与长安谈判时，没有感觉到第三者，不承认与通用公司有“明争”的动作，但“暗斗”的的确确存在。记者从长安了解到，长安汽车公司在“九五”得到轿车项目的时候，通用就开始与长安有过接触，长安当时也有想与通用、福特同时合作的想法。

通用与福特作为全球排名前两位的汽车巨头，他们之间的竞争已相持了近一个世纪，恩恩怨怨数也数不清。在中国九十年代中期，原本是福特的上海项目，因为诸多原因最终败给了后来加入的通用。以致直到１９９４年，福特仍然没有得到整车生产项目，至今只拥有江铃有限公司３０％的股份。按照中国的产业政策，已经不再批准新的轿车生产项目。所以，面对长安轿车项目时，不想再次输给通用的福特已是志在必得。当然，获得赢局的通用也想再赢，不过，此次的结果分明，通用悄然退场。

业内人士分析说，福特最终能把长安项目收入囊中，其中与有关部门的倾向是分不开的。一方面，想就以前的“上海项目”一事给福特一个“补偿”，另一方面通用在上海、沈阳都有了主机项目，通用也拥有长安前一位合作伙伴铃木２０％的股权，此时要给国外的汽车企业开辟一个竞争的平台，从而尽快的带动国内汽车工业的发展。


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