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搜狐汽车频道的主编何毅：我们现在正在对新闻发布会进行现场直播，那我代我们网民提几个技术层面的问题，一个是车价的安排，我注意到整个四款车，包括基本配制和手动档和豪华配制有一个很有意思的问题，基本配制跟手动档配制相差2.5万，而基本配制跟豪华配制相差3万块钱，我想请问一下在车的价格安排上咱们思路是什么？价格是怎么确定下来的？我看见我们的介绍里面对于智能换档系统和两用系统非常强调，能介绍一下这两个系统的特点吗？它跟奥迪A6技术有什么不同，而且这些设备由哪里生产？ 易善佑：首先说明一下有关价格的部分，刚才问到两个价格相关的问题，第一手动档跟自动档属于价差的问题，我们价格也是参考国内所有同级竞争车的价格状况，大家都知道价格是由市场供需决定的，而不是由成本或者其他面决定，所以这也是考察同级车的状况。所谓2.5万的概念除了手动和自动档差异之外，豪华型部分也包括安全气囊的差异、空调、HUD抬头显示仪等等的差异，所以我们觉得价值是物超所值的。这些产品的定价除了参考竞争车情况之外，另外我们还考虑到国家的要求，就是所谓轿车进入家庭的需要，我们所以很特意推出一些符合广大消费群的车子、车型和车价的部分，所以我们最低的价钱可以到12.38万，也就是说我们鼓励所有中国小康的家庭能够很快速的拥有一台科技先进高配制的车型。另外我们说明里面一直强调智能换挡部分和两用系统部分，这一直是三菱一直在全世界引以为傲的科技，甚至曾经得过日本的科技大奖，不仅是同级车，像有很多20几万车也都没有配备这样的产品，现在国内的国产车只有奥迪A6和帕萨特1.8T这种车型，几乎都是30万以上的车型才配这两种系统。如果平时对于一般驾驶习惯喜欢在自排的时候驾驶者来讲，自排的操控跟国内操控是一样的，但也可以转化到手动档，手动档有一个特点就是不需要踩离合器，基本的原理跟奥迪A6、帕萨特1.8T是差不多的，而且享有手动档的省油模式，而且换档系统快0.3秒。变速箱的部分最大特点是学习式的，它可以模拟驾驶者的习惯，如果这个驾驶者是谨慎型的驾驶者，他会在直线加速和下坡会表现出它非常棒的驾驶模式，在下坡的时候传统的没办法用引擎带动刹车的系统，很多老一代的驾驶者喜欢用手排，他下坡时候不喜欢踩刹车可以换到低档的部分，然后就慢慢的往下划。如果这个驾驶者是谨慎型的驾驶车，如果开的比较慢驾驶我们菱帅，这时候它自己会学习、切换到比较低速的档位，由引擎带动刹车。另外它要直线加速的时候，也会提供比较顺畅的换档模式，如果你平时喜欢大踩油门的人，喜欢开快车，他换速不同，他可以会缓慢的替换。以上是主要它的一些特色。变速箱主要都是三菱原装提供过来的。
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