| MPV降价效果不乐观 难激消费热情 |
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作者：[ 吴晓燕 ]
来源：[
中国经营报
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ＭＰＶ价格大战随着奥德赛的下线而起，先是别克采取惯用的贴身紧逼战术，推出ＧＬ８标准型，进入３０万元以下车市。随后，瑞风、风行相继降价，分别以５万元、３万元的降幅应对。
众厂商的ＭＰＶ纷纷跳水，无非是想在本身就很狭小的市场空间中争得更多的市场份额，但瑞风、风行经过如此大的跳水幅度，是起到了扩大领地的目的还是仅仅溅起个大水花？恐怕效果不容乐观。
ＧＬ８、奥德赛的龙虎斗后倒霉的却是瑞风与风行，他们产品面市的时间短，销量还没上去，一下就降三五万元，呈现一种不严肃的企业行为。另外，这两款车与其说是ＭＰＶ，到不如说更像金杯海狮一类的厢式客车，为了促销，才搭上时髦的ＭＰＶ概念。目前他们还没有足够的实力充当ＧＬ８与奥德赛的挑战者。当然，也许他们只是想在这个市场争得一部分份额，从未有过挑战之心，但通用首先在国内设定了ＭＰＶ的标准——陆上公务舱，这是针对中国人的实际消费能力和消费心理设定的，既可体现一种“贵族商务主义”，又可令个人用户产生气派感。这就为后来者设置很高的进入门槛，一些经济实力不强的用户完全可以用金杯作为公务用车。
同时，随着奥德赛的出现，通用除了选择降价外，又再次强调其“商务车”的定位，以正本清源，但因之倒下的不会是奥德赛，瑞风、风行则要受到强烈波及，不高不低的价位，注定要受到ＧＬ８、奥德赛和金杯的上下挤压，开始还可用ＭＰＶ概念唬人，但面包车的样子及配置，又令其难混水摸鱼，降价后的日子恐怕也不会好过。
ＧＬ８在一次小幅度跳水后，与奥德赛在最近一个时期内再降价的概率将非常低，尽管目前在ＭＰＶ市场上已经开始了竞争，但领头羊通用和本田都是一个相当成熟的企业，不会无限制地大打价格战，相反还会在价格上达成某种默契，以后的竞争将通过服务附加值来体现。这种在价格上达成的平衡点也许将随着新的旗鼓相当的竞争对手的出现而打破，但这最要时间。
据中国汽车工业发展研究所研究员贾新光介绍，目前许多厂商都想上ＭＰＶ项目，采用的方法仅是简单地将厢式车切成子弹头模式，以鱼目混珠。对此，业内人士钟师认为，新的投资者一定要谨慎，不要盲从，尽管目前ＭＰＶ市场表象很热，但这是个狭小、缓慢增长的市场，并且通用及本田的竞争实力太强。相比之下，１５万元～２０万元的小ＭＰＶ市场还有很多机会点。
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