【日经BP社报道】据估计，到2010年中国汽车市场仅轿车就将达到400万辆左右。GDP将以年均7%的速度增长，人均收入也将不断提高。与此相对，而2001年中国轿车拥有量每百人仅0.4辆，潜在的用户不可估量。虽然关税和相关法规的调整以及政治形势等方面风险需要多加注意，但可以肯定的是对于任何一家汽车厂商来说，中国都是一个十分诱人的庞大市场。

　　丰田汽车常务董事佐佐木昭和广州本田汽车总经理门胁轰二，以及中国大众进口车业务总经理Walter Hanek对此作了精彩分析。

　　丰田董事佐佐木表示，丰田汽车已经形成不依靠日本市场的收益结构，销量方面日本、北美和其他地区分别占1/3。虽然产量方面日本仍占很大比重，但是到2010年，由于中国的产量将会不断增加，因此国外产量可能会超过日本国内产量。

　　2010年，包括商用车在内中国市场将达到800万～1000万辆规模。丰田汽车的市场份额目前为2%左右，希望到2010年能够达到10%。为此，除2002年上市的“威驰”外，还要扩充产品阵容。

　　广州本田汽车总经理门胁轰二表示，2004年开始将在中国上海举办F1赛事，2003年将在北京举办奥运会，2010年将举办上海世界博览会，全球规模的展会及赛事将先后在中国举办。这种情况与日本和韩国举办奥运会后掀起的汽车大众化趋势非常类似。

　　中国汽车市场正在迅速扩大。2002年，仅轿车就达123万辆，如果加上商用车则达202万辆。2003年将分别提高到200万辆和400万辆，成为美国、日本之后的世界第三大汽车市场。

　　中国轿车用户大多都是年轻的企业家。这些用户喜欢在美国畅销的汽车。同时我还感到，最重要的是汽车要能显示个人地位，售后服务也必须不断完善。

　　中国大众进口车业务总经理Walter Hanek指出，预计中国的GDP增长率在2005年以前为7.5%，2008年以前为7.0%，个人收入分布将产生很大的变化。据专家称，在中国年收入3万元人民币以上的家庭就能够成为购买轿车的潜在用户。这种家庭的比例2001年为29%，2010将增加到42%，到了2020年甚至将增加到73%。

　　而与此同时，中国轿车拥有量2001年每百人仅0.4辆。中国轿车市场2020年即便达到500万辆，拥有量仍不足5%。因此，推动中国汽车市场不断发展的动力可以说是大众型轿车。

　　当然在中国开展业务存在关税、法规和政治等多种不稳定因素，因此在进行生产设备和销售网络投资时必将伴随一定的风险。然而毋庸置疑的是中国是一个十分诱人的大市场。（记者：高野 敦）