上周最轰动的业内新闻，莫过于通用汽车签署价值高达１３亿美元的出口计划，在这看似简单的１３亿美元出口计划中，至少包含了两条重要信息：一是通用旗下的高档轿车品牌凯迪拉克将于明年开始在中国生产；一是中国政府首次允许在华国外企业直接从事进口贸易及国内分销业务。

　　凯迪拉克在中国生产的消息，在业内从前年就开始流传，一年之后，传言终于变为现实。很显然，正是中国市场尤其是高档轿车市场的快速增长，促使通用作出了在上海生产凯迪拉克的决定（上海通用将是凯迪拉克除美国之外惟一的海外生产地）。由凯迪拉克的国产想起了另一件事。２００１年，当业内有人问戴－克奔驰轿车会不会在中国生产的问题时，戴－克的回答是奔驰轿车不会在中国生产，但时间进入到２００２年，戴－克的话锋开始转向，“奔驰轿车会在适当的时候在中国生产”。到了２００３年，精明的戴－克不再“务虚”了，今年９月，戴－克与北汽控股签署战略性合作协议，重组北京吉普并明确表示，奔驰轿车将于２００５年在中国生产。

　　普遍的预测是，中国汽车市场在１０年之内仍会持续发展，分析跨国汽车巨头对于中国的判断，一句大白话似乎可以概括它们的心态——“不要问我什么时候来，该来的时候我就会来！”宝马在该来的时候来了，凯迪拉克也在该来的时候来了，而奔驰轿车也将在该来的时候到来。

　　仍以高档轿车为例，全球主要的几大规模量产高档轿车品牌奥迪、宝马、凯迪拉克以及奔驰，都已在中国生产或敲定了在中国生产的时间表，而丰田旗下的“凌志”和福特旗下的“富豪”，却迄今未见动静，照业内人士惯常的心态，肯定又要向“凌志”、“富豪”发问——会不会在中国生产？什么时候会在中国生产？

　　可以想像以上的回答肯定又是“会在适当的时候进入中国”或者诸如此类的话，换言之，也就是目前还未到进入中国的时候。但业内人士千万莫被他们的托词所“蒙蔽”，该来的时候他们很快就会来。“富豪”的心态也许揣摩不出来，但对于丰田“凌志”，日前有消息称，“凌志”已经有考虑从明年开始在中国建立独立的“凌志”销售渠道，建立独立的销售渠道可能会太奢侈了一点吧？