我从小就喜欢车，喜欢驾驶的感觉。车是一片属于自己的独立移动空间，就像第二个家。

　　很早就开始关注车了，但真正拥有自己的车是去年的事。2002年中下旬，国内的各大车厂开始打起了价格战，部分车型的价格基本降到了我可以承受的范围。我当时打算买一款10万元左右的车,市场上符合条件的车型并不多，也就是富康自由人、捷达、羚羊等。在车市转了一圈又一圈，逐步排除掉了一些车型，羚羊内部空间较小，坐进去有点压抑，而且内饰略显粗糙，首先被我排除。捷达各方面都不错，就是外型比较保守。富康曾经是我的首选，内饰、做工都满意，车内空间也是几款车中最大的，尤其是坐在驾驶室里的感觉非常好，视野开阔，各种控制按扭布置得也很到位。就在即将决定购买的时候，又一款车闯入了我们的视线——那就是夏利2000，原因是天汽突然宣布夏利所有车型大幅降价，原价13万左右的夏利2000降幅最大，一下降到了10万以下，于是它自然就进入了我的选择范围。说实话，之前我一直觉得这款车外形怪异，所以也没有深入地进行了解。正是降价这一因素，才促使我率领全家出动，对它进行了解侦察。

　　第一次坐进夏利2000，就发现了不少出乎意料的地方。内部空间比想象中要宽敞，原因有两个，一是车身很宽，二是在长度差不多的情况下比其它车都高，增大了头部的空间，坐久了不会感到累。车内设计了很多储物格，非常实用，我很喜欢。在配置上，在当时这款车算是同等价位中最齐全的：四门电动窗、中控锁、ABS、气囊全都有。而我最欣赏的还是液晶投影式仪表，以数字形式显示出的速度、油量等信息经过投射并放大，感觉十分醒目。另外，仪表安装在前面板的正中间，在行驶的过程中不用刻意移动视线，在看路的同时就可以观察到仪表上的数字，不会发生仪表被方向盘挡住的现象。可以说，这个设计不但新颖，而且十分科学。车内椭圆的液晶仪表配上圆形的空调出风口，再加上整车浅色及富有现代感的内饰，好像有一点开飞船的感觉。当时，我们全家都对它有了好感。于是，又请销售人员点着了发动机，它也没有使我们失望，甚至可以说是又一惊喜。关上门后，一切喧哗声都听不见了，车内很静，几乎听不到发动机的声音，一种十足的高档车感觉。

　　买车不是小事，我又在网上了解了更多的信息。夏利2000原为丰田公司近几年开发的一款车（国外叫Platz或Echo），也有两箱车型，曾屡次获奖，在美国市场上的售价接近1万美元。当然天汽在引进后进行了部分改造，但大部分零件都是原装的，车内不少地方都可以看到TOYOTA的标记。发动机虽然不是VVT-i，但16气门四缸的8A发动机表现也十分出色，别看排量只有1.342升，但与排量比它大的8气门发动机相比，大部分指标并不逊色，甚至超过了有些1.6升的发动机。早就听说丰田是四缸发动机的静音专家，8A果然没有令我失望。当然，这款车也有不尽如人意的地方，比如过多考虑了车的流线型而使尾部显得过翘，倒车时视线不是很好。当然，就算帕萨特、奥迪这样的高档车同样存在这种现象。但总的来说，2000确实是一辆适合家用的好车。

　　去年10月初，我终于买回了属于自己的车——银灰色的夏利2000。由于外形丰满且憨态十足，我给它起名叫“白金大鼠标”。这车也十分争气，天天护送我上下班50千米，遮风挡雨，冬暖夏凉，还能躲避沙尘暴和“非典”。周末到郊外旅游，户外运动，或是参加同学、同事的聚会，无形中扩大了我的生活圈子。现在，“大鼠标”已经跑了2.2万千米，连一点小毛病也没有，发动机很有劲，轻轻松松就能跑到100千米/小时以上，声音悦耳。前些时候跑了次高速，满载5个人的情况下跑到了170千米/小时，感觉油门还有富裕，但没舍得再快，毕竟是自己的车，很爱惜，等下次一个人开的时候再跑吧，循序渐进嘛。跑高速时，我发现“大鼠标”屁股翘可能有它的道理：在高速行驶时，正是这个翘屁股，改善了抓地性能，实现了越快越稳的效果，而且高速行驶时，屁股也不再那么翘了。看来，这个翘屁股的设计还真有它的科学道理呢。

　　天气转暖后，我给“大鼠标”做了次彻底保养，上一箱油有创造了油耗新记录：5.6升/百千米。

　　车主档案

　　车主：谈先生

　　里程：2.2万千米

　　年龄：27岁

　　驾龄：5年