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日本汽车业将全力与欧美车商同台竞争
2003年11月25日15:15    来源:经济参考报
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  据海外媒体报道,一份来自美国的权威市场报告称,今年日本汽车工业的总基调是全球化。日系汽车全球化的战略重点,依然锁定苦心经营多年的欧美市场,且收效显著。去年,丰田曾创下10年来最高年度利润的120亿美元,北美市场对其贡献度相当大。而据《金融时报》报道,丰田在今年第三季度销量首次超越福特,拿下全球第二的宝座。

  究竟是暂时领先,还是继续超越,随着欧美市场渐趋饱和,这个答案,也许将伴随以中国为中心的新兴市场的旺盛需求给出。不过,欧美车系已先行发力,一直背向亚洲市场的日本车系,终于自去年丰田携手一汽后,开始大规模实质性的动作,而且几乎是“群起而攻之”。有消息称,未来几年内,包括丰田、日产和本田在内的日本汽车企业,海外产量将与本土产量持平,甚至赶超。2007年日本三大汽车公司海外总产量将达1000万辆,中国汽车市场在其中,无疑将是一个最具变数,也是最强大的支点。

  2003年9月底,由丰田、日产、本田等15家日本整车制造企业组成的非盈利性公益法人社——日本汽车工业协会北京代表处成立。这是该协会在日本东京总部之外,设立的第四个海外代表处,另外三个分别落定在华盛顿、比利时和新加坡,分管北美、欧洲以及亚洲事务。值得注意的是,北京办事处显然拆分了亚洲事务部的部分职能。尽管其职能被表述为:“为日中汽车产业交流、整车合作做出贡献”,但伴随着今年日系衔接地异常紧密的时间表,全面整合日系在华资源,狙击欧美系,无疑是要在有限的时间和空间内为争夺最大利益而奋力一搏。日系企业抱团而入,相对于业已封疆的大众、多点布阵的通用甚至是外松内紧的福特,无疑更有后发的优势。以至于业界有一种猜想——也许未来中国车业的竞争,将在日本“三大”间展开。目前,日系在华相安无事,不过是在进入期短暂的互相隐忍,中国汽车市场虽大,但任何分食者的出现,都是对原有平衡的挑战。

 
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