江淮瑞风１０月产销２０１０辆，坐上ＭＰＶ市场头把交椅。

　　低端ＭＰＶ要切轻客市场蛋糕

　　全顺调价掀起价格战，东风风行暗降３万做回应

　　一股降价风暴正猛烈袭击年末的ＭＰＶ市场。上月（１１月）２０日，东风风行以其“创业专案”活动启动第三期为名，暗降３万元，回应对手全顺之前两天开始的最大幅度为４万元的降价活动。

　　与此同时，来自权威部门的数据显示，１０月江淮瑞风销２０１０辆，同比增长３７２．９％，首次取代老大ＧＬ８坐上ＭＰＶ市场产销量头把交椅。而业内认为瑞风今年较早前一口气降６万元的行动是其销售告捷的关键原因。

　　中国轻型车联席会议主席高允航认为，此次ＭＰＶ行业掀起降价潮，是因为企业希望通过价格战术来抢占轻型客车市场，并非针对ＧＬ８和奥德赛两“寡头”。有关人士分析，今年年末ＭＰＶ市场的降价潮已经初现明年价格风暴的端倪。

　　全顺率先挑起降价战

　　年末业内的价格战由全顺率先挑起。１１月１８日，江铃全顺汽车突然宣布部分全顺商务车大幅调价，其中最高降幅达４万元。此次调价后，全顺短轴普通８座和１２座低顶柴油车已经降至１３．９８万元。

　　同样是主打企业商务用车的东风风行在短短２天后就开始回敬对手。１１月２０日，东风柳州宣布，东风风行为中小企业量身定造的系列活动“创业专案”启动第三期。１１月２０日到１２月３１日期间，本年内新注册的企业在这期间购买风行ＭＰＶ，只要带上营业执照复印件就可以享受最高３万元的特别优惠。这就是说，东风风行暗降３万元。同时，在广州车展期间，东风风行还推出了０４款的ＭＰＶ。这样，东风风行以价格战和推新品的组合拳出击年末ＭＰＶ市场。

　　其实，在年末的全顺和风行ＭＰＶ价格战之前，江淮瑞风已经尝到了降价甜头。今年７月，江淮瑞风突降６万元，一举成为截至目前市场上单次降价幅度最大的ＭＰＶ车型。江淮瑞风此举赢得了市场的认可。凭着１０月２０１０辆的销量硬是抢过了别克ＧＬ８“老大”的光环。

　　低端ＭＰＶ价格将贴近１０万

　　业内有一种观点认为，一些ＭＰＶ品牌降价更多的是基于抢占领衔市场的ＧＬ８和奥德赛的市场阵地。但中国轻型车联席会议主席高允航认为，由于风行等和ＧＬ８属于两大不同车型，暂时并不存在直接竞争，风行等的降价更多是为了抢占轻型客车的领域。

　　高允航分析，目前ＭＰＶ市场有两种不同定位的车型。第一种是以ＧＬ８和奥德赛为代表的轿车化ＭＰＶ，主打高端商务车市场。另一种是以风行、瑞风为代表的轻客化ＭＰＶ，主打市场为轿车与轻客的中间地带。两种不同的车型导致它们细分的市场也不同，所以两者间并不存在直接竞争。

　　因此，风行、瑞风的降价其实更多针对以得利卡、金杯为代表的轻客市场。高允航预计，明年ＭＰＶ市场价格仍然会走低，将贴近１０万元，对轻客形成更大的冲击。

　　事实上，ＭＰＶ同时具备了轿车的舒适性和轻型客车的载客能力，较之同等价格的轿车或轻型客车具有更高的性价比优势。经济持续增长带动了商务用车的需求，尤其是政府部门、大中企业对ＭＰＶ的需求颇为旺盛。

　　ＧＬ８、奥德赛有望明年降价

　　虽然这次年末ＭＰＶ降价更多是针对轻客，但业内有关人士认为，这场降价潮已经初现明年ＭＰＶ行业价格风暴的端倪。明年ＭＰＶ价格战将牵涉到ＧＬ８和奥德赛两“寡头”。整个ＭＰＶ行业将整体下调。

　　有关人士分析，ＧＬ８和奥德赛目前坚挺的价格体系存在着一定的市场隐患。因为它们２９．８万元和２６．８万元的售价让个人和中小企业只能望洋兴叹，而其他品牌的ＭＰＶ售价只及它们的一半。对于中小公司而言，价格恐怕是选车时最重要的考虑因素了。

　　所以，其他品牌的ＭＰＶ就找到了市场“空子”。在这方面，瑞风成为首个获益者。分析发现，在国内ＭＰＶ市场中，瑞风的位置目前还没有其他车型与之竞争：２０万元以下的价位拉开了与高端ＭＰＶ通用ＧＬ８和奥德赛之间的价格距离，避免了在市场推广期与它们的正面冲突，变被动为主动。

　　另外，从今年各品牌的总销量来看，ＧＬ８和奥德赛仍然占据优势，但在下半年优势将递减。同时，明年一系列品牌也将登场，这就有望结束目前ＭＰＶ行业品牌过少的局面。

　　业内分析，面对如此现状，ＧＬ８和奥德赛两“寡头”在明年降价将很有可能成为事实。本报记者　乐国星