12月2日至4日，《安徽汽车发展高层论坛暨2003年学术年会》在芜湖召开，4日会议举办方安排与会人员参观了上汽集团奇瑞汽车有限公司，记者就一些感兴趣的问题采访了该公司总经理助理许敏先生。

　　搜狐汽车：听说奇瑞打算打造K级车（指高端产品），想法很好，我们都很希望看见自主品牌能早日生产出高端产品以摆脱其一直给人低水平的印象，但我个人认为目前中国的自主品牌还是应该以中低端车来完成原始积累，我想知道明年奇瑞有哪些中低价位的车上市？

　　许敏：明年的新车型可能不会很多，因为今年我们已经连续推出了3款新车，明年主要的任务是“稳定、提升”，增加配置种类，近一步完善我们的产品，用精良的品质，真挚的服务回报我们的用户。

　　奇瑞目前还是以中小型车为主，比如说奇瑞QQ等，目的就是生产让中国的工薪阶层能买得起的车，做到价廉物美、高性价比。

　　一个公司如果打算做大做强，就要有一个完备的覆盖高、中、低档市场的产品系列。奇瑞公司以后肯定会做高档车。

　　搜狐汽车：听一些网友说，奇瑞并没有做过碰撞试验，那么奇瑞如何保证汽车品质？

　　许敏：奇瑞公司一直重视汽车安全性，推出的每款新车型都经过了多轮碰撞实验的反复验证，其安全性居于国内同行前列。比如QQ的碰撞试验就进行了十几次，充分验证了各种情况下的安全性。因为我们工作重点就是为百姓造安全的车。

　　搜狐汽车：奇瑞从某种程度上打的是民族牌，但是我觉得民族产业如果不想着如何迅速壮大自己做好产品，民众的感情资源总会有用完的一天。奇瑞打算通过什么？用多长时间做大做强？

　　许敏：中国汽车业实际已经全面开放，目前在中国热销的车几乎与国外同步，自主品牌实际上是跟世界最强的对手竞争。

　　创自己的品牌必须得有竞争力，奇瑞坦承自己与强大的竞争对手有差距。但是奇瑞也有整套的计划，希望很快能够达到。至于何时做大做强，目前我们没有具体的时间表，这是一个逐步追赶对手、完善自身的过程。

　　民族汽车企业如何发展，这是大家都在讨论的问题，但事实上到现在也没有一个统一认识。中国汽车业现在有很多模式，很难说整体方向是什么，现在没有办法确认谁对谁错，我相信历史会有结论。但是奇瑞坚持做自主品牌，走自主开发的道路。

　　自主开发并不意味着连一颗螺丝都得是自己造的，国外的汽车巨头也是分工协作，并不是大而全。所以必须得明确观念，因为自主开发很艰难，比拿来主义要难得多，必须得有强有力的研发队伍。奇瑞汽车工程研究院就有500多名研发人员。

　　自主开发是中国民族汽车工业的唯一出路，之所以提到了“唯一”一词，我认为如果自主品牌不想被国外资本收编，民族汽车工业想有出路，只有走这条路。