以一片树叶作为灵感，从而设计出一辆在都市中十分抢眼的微车，这种设计思维想必只有造诣极深的设计师才能染指。然而，极端抽象的设计方法的结果要么是曲高和寡，难为人们所接受；要么是一鸣惊人，集众家宠爱于一身。爱迪尔轿车由于其家用的定位和特定的市场环境，必定属于后者。

　　上市：全国同步

　　11月1日，昌河Ideal(爱迪尔)轿车首次与北京等22个城市同步亮相上市，以其简约、使用的意大利设计风格新风劲吹。作为2003 年新款车型之一的艾迪尔，在长久期待中终于来到大众眼前。

　　由昌河公司与意大利顶级汽车设计公司之一的博通公司(STILE BERTONE S.P.A)联合打造，延承"简约实用"风格，风靡爱车一族。此次二者首度合作研发的这一款爱迪尔轿车，终于使国人亲赌博通的设计风采。

　　从市场角度看，昌河汽车这次肯定是看准了微车市场的蛋糕，对自己公司作了很大的改动，把爱迪尔与昌河铃木区分开来，在合肥建立了一个大的生产基地，专门生产昌河新一代的微型轿车。一是让摆脱“微面专家”的帽子，重新树立企业的产品形象；二是重新整合自己的产品系列，重现当年昌河车在市场上的雄风。

　　客观地说，爱迪尔来得有点晚了，前有哈飞路宝、奇瑞QQ围追，后有通用SPARK堵截，使得早就争得你死我活的微型车市场更加扑朔迷离了。但是，中国有两句俗语：来得早不如来的巧；磨刀不误砍柴工。姗姗来迟的爱迪尔自有它的优势：漂亮的外形，舒适的感受，还有动人的价格。

　　造型特点：耳目一新

　　先说说车身形式，爱迪尔有些“四不像”，说它是轿车，它宽大的空间和多用途性有RV的影子，你可以当作小家庭的私家车用，拆掉后座当作小商店业主的运货车也未尝不可；厂家介绍是两厢的微型轿车，但是饱满的造型、发动机舱和前风挡玻璃的平滑过渡又让人联想到在欧洲风靡一时的单厢车。其实这种车身形式的轿车在欧洲甚为普及，价格低、用途广、停车方便、操控容易，这些特点其实是很适合城市使用的，但是在三厢车风靡的中国市场，就算是家用的微型轿车也要有个“车样”，看来，爱迪尔只有通过靓丽的外形来抢夺人们的眼球了。

　　现在，环保和回归自然逐渐成为现代人时尚的主题，“把大自然的气息融入到产品中去"，这是昌河汽车公司给这辆小车的定位。从整体上看，这款由意大利最著名的设计公司——博通打造的车造型现代感极强，到处流露出当今最流行的“new edge"的风格，用设计师的话说，灵感来自于大自然充满灵性的树叶，侧窗的腰线划成一道美丽的上弧线，与车顶曲线交相辉映，宛如一片抽象的树叶；其他小的部件上也体现了这种设计思想，弧形的门把手，后视镜以及靓丽的前大灯，显然设计师把自然的曲线与时尚的设计风格完美的结合在一起，同时鲜艳的色彩也让它在拥挤的街道上成为堵车一族眼睛追逐的对象。

　　本来爱迪尔是计划在10月份就上市的，但是由于内饰件的工艺上没有达到博通公司的要求，厂家又埋头苦干了几十天，解决了所有问题。曾经去过厂家参加第一次试车活动的记者深有感触地说，几十天的时间，让人刮目相看。的确，爱迪尔在内饰上的表现还是比较突出的，虽然都是塑料件，但加工工艺已经比同价位的微车有较大的优势，而且没有随波逐流的加什么仿制的胡桃木面板，而是采用了几种不同颜色的内饰供消费者选择，显然是明智之举。

　　从内饰上看，各种按钮都设计的很人性化，都能触手可及，没有丝毫别扭的地方。坐椅舒适，椅面较高，符合人体工程学；电子钟、后视镜、里程表一一完备以备不时之需。当然在测试过程中我们也发现了不足之处，比如由于座椅的升高，使得后视镜在调整到极限角度时还有些低，宽大的A柱虽然好看，但是有些影响视野，排档杆的位置太靠近驾驶员一侧，2档挂起来有些困难。

　　空间小可能是微型轿车的致命伤，但爱迪尔采用四轮四角和前排座位高顶设计，车内布局更加科学紧凑，充分考虑驾乘者的伸展空间，使人享受更大的空间乐趣。这也是人性化的另一个方面，适合白领和小资者的舒适生活和开拓新天地的精神气质，可谓小车大空间的典范。后座椅可4/6分折，放倒后可以形成很大的载货空间。

　　动力表现：足够用

　　千万不要指望这款车能给你提供什么出色的动力表现，它毕竟只是一款微型轿车，用的是和其他微型车一样的东安发动机，让我感到奇怪的是，昌河提供三种不同的动力选择，1.1L、1.2L、1.3L，排量的跨度很小，性能上也没有什么大的变化，可能是由于国内有些城市的限行规定，昌河的权宜之计，不过好在让消费者多了些选择的余地。第一批投放市场的是1.1L排量的车，采用东安465发动机，直列四缸，单顶置凸轮轴，多点喷射，达到了欧洲二号排放标准，最大功率38.5kW/5200rpm，在3500-4000rpm时能提供83N.m的扭矩，实在算不上什么强劲，但足以应付日常的行使需要，如果你非要在车流中疾驰，只有通过降档的方法榨取它不太多的动力，在高速的表现依旧平平，速度超过120km/h后发动机的动力储备就所剩无几了，当然谁也不会用这款小车去和别人飚车。

　　排量小也有小的好处，一个是运转平稳，动力输出也很平和，没有跑车猛进时的躁动，从起步到中段加速感觉像是阅读一篇行云流水的文章，没有跌宕起伏的高潮，也没有令人乏味的低谷，宛如细水长流，恰到好处；二是省油，现在的城市堵车已是家常便饭，往往一箱油跑不了几天就见底了，这款发动机厂家标定的百公里油耗是5升以下，实际的误差也不会太大。总之，开惯了大排量轿车的人还需要一定时间的适应才能得心应手的驾驭它，但是这款技术成熟的发动机确实让你挑不出太多的毛病。

　　操控性：轻巧灵便

　　忍不住要在最前面说说它的动力转向，这个装备在一些1.6L排量的车上都不常见，更不用说微型轿车了，可能厂家对于广大购车女性的臂力有过高的估计。总之这绝对是一个卖点。不论在高速还是低速过弯时，方向盘都感觉很轻便，车辆入位很准，从左至右３．２５圈的转向比例快慢适中，重量较为均匀，而且几乎没有模糊感，带来的好处是对于那些刚学会开车的新手不用费很大精力去适应。只是转向回正力有些小，再加上新车尚未磨合，有时候方向打死了需要用手协助才能回正，即使这样，也比挥汗如雨的“推磨”要好得多。

　　由于选用了165/R14的宽胎，使得抓地力比其他小车有明显的优势。爱迪尔的车身重心较高，再过弯时有些侧倾是难免的，好在没有失速侧滑的现象，而且这种侧倾的过程非常线性，没有那种侧倾后突然回弹的突兀，渐进而不夸张，车尾的动态也较为老实，整个过程如同太极推手，纵然有险招但也慢条斯理，从容自在。麦弗逊式的前悬架是轿车的标配，这种螺旋弹簧加液压减震器的悬架形式对于路面的震动有很好的吸收能力，后悬是非独立单纵摆臂加螺旋弹簧，谈不上先进，却也适用，而且结构简单。

　　制动方面，虽然ABS是选装件，但标准配置中的感载比例阀在一定程度上能起到抑制制动抱死的效果。制动踏板的行程有些长，而且踩到1/3时才有制动力，有些老普桑的感觉。前碟后鼓式刹车盘，X型双回路设计，都能较好的完成保护乘客安全的重任。值得一提的是，这款车还选装电子式安全气囊，使得安全性能更上一层楼。

　　如果你还沉浸在三厢车情节中，对这样可爱的小车不屑一顾，那么你已经跟不上时代了，看看国外大街上琳琅满目的微型车，难道我们也要经历像国外一样的演变过程才能回归到实用主义上来吗？记得前年的人代会上就有人提出解除对于低油耗微型车的限制，这当中就有昌河的老总，也许我们现在应该仔细想想，为了城市里更蓝的天，我们需要的是盲目追求档次的大排量车还是经济实惠的微型车？

　　技术参数：

　　外形尺寸（mm） ３５６０×１６００×１６７０

　　轴距　（mm） ２３３５

　　轮距　（mm） １３６０／１３５５

　　最小转弯直径（m）　 ９．８

　　整备质量（kg）　 ９３０

　　最高车速　（km/h）　 　１２５

　　发动机型号 东安465 SOHC MPI

　　发动机排量　（ml）　 １０５１

　　额定功率（kW /rpm） ３８．５／５２００

　　最大扭矩 （N m/rpm） 83/3500-4000

　　变速器 固定轴、齿轮啮合式同步

　　转向器 齿轮齿条式

　　制动系统 前盘后鼓 Ｘ型、液压双回路操纵、

　　轮胎规格 １６５／６０Ｒ１４

　　百公里油耗（L/100km） 4.5-5

　　最高时速（km/h） 135-155

　　主要装备：电动门窗 电动后视镜 中空门锁 背门雨刮器 热线玻璃 前后三点式安全带 吸能转向柱 侧门防撞杆 儿童安全锁 前组合大灯 防炫目后视镜