对于时下的SUV市场而言，已经显现的“逐鹿中原”态势预示着未来的SUV市场将是一片乱仗。所谓“时势造英雄”，回首被业界誉为“SUV井喷年”的2003年，在众多的SUV品牌中，华泰特拉卡作为SUV军团中的生力军，在2003年引人注目地异军突起，被业界称之为“华泰特拉卡现象”。

　　从3月9日特拉卡诞生以来，凭借杰出的车型性能和价格优势，特拉卡一炮打红，在几个月的时间里销售了近万辆。而2002年SUV的全年销售只有5万辆左右，新登场的华泰特拉卡在2003年中所取得的销售业绩，一时成为业界议论的焦点。

　　卡位最佳点

　　营销学中有一个最基本的理论是：没有不好的市场，只有不好的产品。对于小众产品的SUV，虽然目前的市场容量不大，但原有的车型和后来的参与者趋之若鹜。以SUV昔日的霸主———北京吉普为例，当年8万的产能被挤压到1万左右，足见市场竞争之激烈。

　　在这样一个背景下，华泰汽车与韩国现代在山东开始圈地造车。3月，华泰特拉卡悄然出世，并很快得到消费者的追捧。

　　分析来看，我国SUV大致可以分为三个层次：8万－10万元的低价位车；15万－18万元左右的中价位车；30万元以上的高价位车。与轿车档次划分不同的是，三个层次的市场区间划分较为明显。并且，国内生产的SUV汽车多集中在中低档，高价位车的市场份额则主要由进口汽车占据。

　　售价在24．6万－31．98万元之间华泰特拉卡在这个价位区间中找到了一个空白点。避开了竞争最激烈的中低端车市，在高端市场又有价格最低的优势，而同档次的三菱、大切诺基、丰田等同类产品售价都高达40万元以上，特拉卡的市场卡位恰到好处，迎合了现今肯买中高档SUV又不想奢侈的白领青年的消费心理，受到追捧便在情理之中。

　　诠释全能选手

　　在占据价格优势的同时，华泰特拉卡本身的品质优势凸显出来。与全球同步的特拉卡原型车Terracan在国外被誉为“SUV中的全能选手”。以“全能选手”姗姗出场的特拉卡以其时尚的款式和优

　　异的性能迅速赢得了消费者的认同。

　　除了时尚而俊朗的外形之外，与其他SUV产品不同，特拉卡一开始就找到了一个切合点，既有越野车的动力和通过性，又有MPV的空间，还包容了轿车的舒适性。在这样的定位下，特拉卡在内部设置上增添了很多豪华轿车才有的配置，大大提升了乘坐的舒适性。

　　在人性化的设计之外，作为SUV产品，特拉卡的动力性、安全性更值得推崇。华泰特拉卡配有3．5升双顶置凸轮轴，多点燃油喷射，六缸V型排列汽油发动机，2．9升绿色环保型电控共轨直喷涡轮增压柴油发动机，及2．5升直列四缸涡轮中冷增压柴油发动机。其中，卓越的3．5升G6CU型汽油发动机，结合了德国发动机的精髓，并配有无分电器点火系统及智能燃油控制系统，再加上24气阀的配气系统，确保发动机燃烧状态达到最佳，从而实现了强大的扭矩输出和澎湃敏捷的加速性能，0到100公里只需12．6秒。3．5升的特拉卡有200匹的马力，虽然车身重达两吨，但轻踩油门下去，车子便应然而动。

　　特拉卡配有全时四驱装置和特有的悬挂系统，在安全方面更是竭尽所能。除了采用双重引爆器的双智能安全气囊之外，特拉卡前后车门均配有双重钢结构的加强板，它具有特殊的拉伸强度，可以吸收侧面撞击力，并保证车门可在变形情况下仍能打开。优化的车身结构，达到欧洲NCAP五星碰撞水平，符合全球任何国家的安全法规。

　　作为中国市场的迟到者，特拉卡本不被竞争者看在眼里，但没想到凭借极具杀伤力的价格和出众的性能，特拉卡一下子冲在了SUV市场的最前端。

　　务实是最好的武器

　　华泰特拉卡的成功得力于性价比优势，同时借助品牌效应和优质服务，而在市场推广方面，华泰的举措同样务实。今年7月，华泰从长春国际车展开始在全国举行了大型的“体验之旅”巡展。华泰的相关人士告诉笔者，之所以要大面积进行试乘试驾活动，是因为像特拉卡这样的车只有亲自体验才知道有多好，我们对自己的产品有信心。正是这份务实与信心，让更多的消费者能够自行去判断特拉卡的优劣，并在实际的体验中接纳了特拉卡。来自华泰汽车的消息说，在特拉卡之后，又一款新产品———圣达菲不久将与消费者见面。随着更多新产品的入围，华泰汽车进击国内SUV市场的速度在不断加快。