●最聚人气的轿车品牌：别克凯越

　　入选理由：凯越自8月上市，订单一直排队。最近，市场有传言，凯越不加价能提到现车。去车市了解一下行情，“拼缝”的笑称：“凯越这样的抢手货，不加价那是不可能的。”最后，讨价还价折腾了大半天，车贩子号称给了个“吐血价”，凯越1.6L只加5000元。当初凯越1.6L上市，定下4个月完成3.5万辆单一车型的生产任务，这在中国汽车行业中已经是一个不小的数字。单就市场人气分析，凯越冠军头衔当之无愧。

　　备选：

　　A.飞度

　　尽管在降价与加价间徘徊的广本曾被冠上“饥饿疗法”、“搅局者”的骂名，甚至有人认为加价是厂家与经销商联手上演的“阴谋”。这里姑且不论加价者是何居心，但加价销售的背后或多或少反映出市场的供需矛盾。小车飞度上市引起轩然大波。由于供求失衡，上市初期“飞度”重蹈“雅阁”覆辙，在京加价2.5万元。临近年关，加价幅度虽有下调，但仍近万元。

　　B.捷达

　　这里之所以强调捷达，实属考虑捷达过人的销售成绩。“加价”的直接原因是由于求大于供，这里不排除某些新车型排产量过低导致的“脱销”假象。而备受北京人青睐的捷达，没有“加价”背景的衬托，实实在在用销量挣来的“人气”，似乎更具说服力。

　　●增长最快的品牌：北京现代

　　入选理由：从北京现代诞生，就创下了诸多令人惊讶的速度。从2002年11月18日，北京现代索纳塔生产项目正式启动，12月23日北京现代汽车有限公司生产的第一辆京产轿车北京现代索纳塔正式下线。2003年3月份，北京现代冲压、车身、涂装、总装四大工艺改造基本完成并全面启动。6个月内完成谈判，顺利合资；5个月完成工厂改造；合资公司挂牌2个月后新车下线、老厂改造、新厂开工、老设备拆迁、新设备采购。今年4月份动工的发动机厂也将在12月份正式投入生产，并达到15万台的年生产能力。目前北京现代已经在全国范围内建设了65家4S店，今年将达到100家。北京现代成立以来经营业绩也相当可观，截止到9月底，共生产了40043辆轿车，销售38060辆轿车，销售收入达65亿元，实现利税28个亿元。

　　备选：奇瑞

　　目前已完成销售9万余辆，预计今年完成销售任务不成问题。

　　●最贬值的车型：红旗

　　入选理由：这里所指的贬值，是通常意义上消费者理解的“降价”。纵观今年车市，降价幅度由年度价格变为季度价格，调整节奏逐步加快，到目前为止，国产轿车的整体平均幅度为9.25%。

　　降价的引领车型有新品牌，也有老车型，上半年降价主要是老车型的降价，下半年是促销形式的降价，中低端轿车市场竞争愈加激烈。

　　今年第一次的降价是春节前为消化库存厂家作出的让利销售，如红旗明仕II代售价从16.98万元调整至15.9万元，降幅1.08万元；羚羊、奥拓全系跳水，降价最高达1.2万元，针对奥拓降价作出反应的吉利豪情降价2000元。

　　第二次是5月份开始的小范围降价波，涉及车型为赛欧、夏利、威姿、红旗等经济型车，幅度从几千元到几万元不等。红旗降幅最大，世纪星从21.9万元调整到17.98万元，下调近4万元。

　　第三次是为迎接国庆黄金周，从8月份陆续参与的多价位车型的大幅降价，菱帅降价1万元，南京菲亚特麾下的派力奥、西耶那各主力车型价格不同程度地下调；SUV车型中，雪佛兰开拓者降价4万元；进口MPV夏朗降价达到6万元等。

　　第四次是以POLO系列汽车降价为标志性事件。

　　●最具潜力的汽车市场：东方基业

　　入选理由：明年5月全面开业，总占地40公顷，总投资20亿元人民币，其中一期工程占地20公顷，建成后形成18个四位一体的汽车专卖店和6万平方米综合品牌交易大厅，可引进各类汽车经销商150—200家。其规模和地理位置，着实对现有车市构成威胁。

　　备选：

　　A.旧机动车交易市场

　　资历最老的汽车市场，明年增开新车业务。

　　B.新亚市

　　大型汽车城要上层次，必须提供完善的配套服务设施。对消费者而言，一个成功的汽车城里最好要提供一条龙服务，买车、贷款、上牌、缴费全部可以解决。目前，北亚车市是北京惟一一家具有“一站式”服务的车市。但是，新北亚车市北移之后，距离城区较远，目前交通状况不是很理想。业界很多经销商认为，新亚市仍将延续现有市场人气，整个京城购车中心亦将随之北移。

　　●最具潜力的汽车服务品牌：北京市汽车修理公司

　　入选理由：今年8月，汽车修理公司跻身于2003年中国500强企业，排名第344位。在500强企业强信息的(2003)《中国企业发展报告》，发现虽然汽车修理公司被统一归入“汽车业”之名下，但是在这个划分中，清一色的都是汽车制造企业，只有北京市汽车修理公司是惟一的“另类”。由此推断，北京市汽车修理公司是汽车服务行业绝对的赢家。

　　北京市汽车修理公司是集汽车维修、汽车销售、客车制造、汽车配件制造与销售、汽车检测、旧车解体为一体的大型综合性工贸企业。公司下属12个企业，共建有一汽奥迪A6、一汽捷达、红旗、上海通用、上海大众、广州本田、南汽依维柯、沈阳金杯、神龙富康、天津夏利、上汽奇瑞、南京派力奥等19个“四位一体”专卖店，以及29个特约维修服务站，主修国内外主要汽车厂家的产品。公司企业主要经济指标每年都以10%以上的速度增长。

　　备选：

　　A.上海通用

　　三个层次产品服务完善，是目前服务最到位的品牌之一。

　　B.丰田汽车

　　号称开辟“3S店”理念，是最早意识到服务的重要性的品牌之一。

　　●最困惑的品牌：中华轿车

　　入选理由：中华轿车自上市就打着“自主研发”的招牌。然而“自主研发”四个字，似乎并没有给中华轿车带来预期的市场反应。自主开发的精神值得肯定，但是中华轿车随着时间暴露出来的问题实在令车主挠头。中华轿车自己的经销商也曾直言不讳地告诉记者，中华轿车之所以逐渐走入了低谷，是由于前期车辆在使用过程中暴露出了太多“小问题”。而正是“小毛病不断”这样的不良口碑，让中华这个自主品牌困惑到极点。事实上，华晨方面虽然此前面对媒体时，多次宣称“与宝马的合作将不会影响中华品牌的自主开发及生产。”但是从目前的中华销量分析，正是印证了业界“今年中华经销商都赔钱”的说法。尽管，厂家商家都做了努力，但是新晨风系列在同档次车型中，显然是个被遗忘的角落。我们暂且不去讨论不赚钱的品牌存在的价值。至少可以肯定：自主鸡肋品牌“中华”赢得了“困惑”之最。

　　●最抢风头的SUV和MPV

　　长城和别克GL8

　　SUV入选理由：长城赛弗引爆中国SUV市场

　　2003年可谓是国内SUV市场战事频繁的一年，而长城赛弗也是众多SUV品牌中最抢风头的一个。市场上高中低档SUV频频推陈出新，但是对普通百姓而言，很多人渴望10万元左右就能购买到SUV的梦想，长城赛弗首先实现了。针对这种需求，去年6月长城汽车首开先河推出了8万余元的赛弗SUV，一举成为销量冠军，引爆了整个SUV市场。今年3月更新换代，产品一直畅销不衰，仅一年销量就达3万余辆，再次成为SUV品牌中的销量冠军。

　　MPV入选理由：别克GL8市场定位准确

　　根据最新统计数据表明，今年前三季度，MPV共销售6万多辆，比去年同期增长80%。在产量上共生产62000多辆，同样比去年同期增长80%。上海通用别克GL8以超过17500辆夺得暂时的销售冠军。具体到9月份，别克GL8销量最高，达到2400多辆，和8月不分上下。在整个MPV市场里，2002年别克GL8市场份额高达36%，今年别克GL8的销量更是以倍数递增，占据了MPV高端市场的近半壁江山。在MPV市场上，最让人印象深刻的便是被誉为“陆上公务舱”的别克GL8，它是彻头彻尾属于现代商业的贵族。记得别克GL8曾有过一句著名的广告语“有空间就有可能”，不得不承认，别克GL8的市场定位十分准确，上海通用的定位为别克GL8产品在市场上赢得高分。

　　●最受欢迎的二手车：捷达

　　入选理由：在二手车销售排行榜上捷达和桑塔纳是一对互相较劲的欢喜冤家。中联汽车交易市场的统计表明：今年捷达终于超过了桑塔纳成为销售状元。捷达二手车场受宠的主要原因是它在新车市场成交量最大，潜在的旧车货源也最大，价格相对稳定，消费者购买之后不会因降价而不平衡。

　　此外，捷达车固有的皮实耐用、安全省油、维修站点遍布全市、零配件价格低廉和良好的口碑等优势，注定了捷达车成为二手车交易市场的骄子。而桑塔纳此番失利恐怕源于上汽在北京市场投放量减少，新车货源数量有限，旧车保有量也相对减少，不少老款化油器型桑塔纳已成“黄标车”淡出京城市场。

　　备选：桑塔纳

　　虽然在走下坡路，但久经考验的成熟技术和较高的消费认知率，使它在一定时期内还将是二手车市场上的常青树。