●最具野心的产品布局：丰田

　　入选理由：10年精心布局

　　可以说丰田对中国市场有着比大众、通用等更深刻而现实的认识，从丰田在中国的投资状况可以看出，丰田模式是精心布局的，丰田和四川旅行厂的合资项目从1993年起开始谈判，1995年6月丰田与四川方面商谈，并改变其一贯限制技术的作法，拿出上世纪90年代的“考斯特”新车型，最终在1998年10月获得其在中国的第一个整车项目。四川项目在丰田公司进入中国的整个棋局中只是一个点。其中国汽车项目的战略重心依然是拥有丰富人际资源、背靠北京面向华北，并已建立起零部件生产体系的天津项目。尽管四川丰田、天津丰田项目的落成开始让丰田在中国市场的版图中“破茧”而出，但是由于天汽的种种限制，丰田在中国十分需要有一个全能性的战略合作伙伴，与一汽的合作为丰田全面进军中国扫清了障碍。10年布局，终露山水。原来显现不出规模和战略价值的零部件供应体系和维修服务体系，瞬间被强大的合资整合到丰田与一汽的联盟之中。目前的丰田，已经在中国内地形成了布局完整、产业配套的汽车生产体系：商用车、高级越野车有长春一汽；中高档轿车有天津丰田基地；小型车、微型车有天津华利；旅行车、大客车有四川丰田。

　　●最不合理的产品布局：德国大众

　　入选理由：几款车型的推出拉不开档次

　　在一个月内同时推出一两款车的汽车生产厂家要属德国大众了，几乎在同一时期内把宝来、POLO和GOLF三款轿车推向中国市场，这样的举措其实并不明智，至少可以断定主机厂并不真正了解中国市场。这三款车的价位相差得不是很大，而且车型都属于时尚的家用型轿车，按理说他们的销量应该是不成问题的，宝来和POLO还算命好，虽然近来销售情况不太理想，但在市场上曾风靡一时，而GOLF就没那么幸运了，德国大众想尽早地把两门车的概念推向中国，但却选错了时机，等到想把两门换为四门GOLF的时候已经为时过晚了，只是起到了“夹生饭”的效果。不难看出，德国大众的策略的确存在一些问题，这与他们对中国汽车市场调查不够细致是密不可分的，因此，德国大众被评选为本年度最不合理的产品布局，恐怕他们对此也无话可说。