图1：由铝制真空压铸件制成的前副车架

图2：与保险杠一体的Crash Box

图3：侧车框前端可向前继续伸出的加强材料

　　2003年12月22日发布的新款“皇冠”的车身材料更换为高张力钢板及铝合金，与上一代车型相比，重量减轻了6～7kg。车身加长了20mm，宽和高也分别增加了15mm，但通过减轻车身及引擎的重量，将车重的增加幅度控制在了最大20kg以内。

　　特别是车身，除高强度钢材的比例提高到了45％外，引擎罩、前副车架、铰链、后悬架支撑及前后保险杠加强材料等均采用了铝材（图1）。另外，前副车架由丰田内部制造，采用了真空压铸件。

　　安全性方面，车身侧前端的保险杠加强材料及Crash Box采用一体设计，这样在低速冲撞后拆卸该部分进行修理时，费用可降低约10%（图2）。高速冲撞安全方面，侧车框前端采用了可向前伸出，迅速吸收前车轮撞击能量的构造（图3）。这样，只会损坏侧车框的前端部分，阻止车厢变形。此外，通过在前门侧窗下端加入增强材料，可将遭到前面冲撞时从挡泥板上部的车架传来的撞击能量分散到该加强材料及前柱上，从而减轻了前柱的冲撞负担。