选择汽车需要理由吗？2003年，这个问题可能使许多公司的老总斟酌良久，而最后的答案只有他们自己才知道。但在2003年车市，一个不争的事实是，“资本时代”已经来临。

　　业外巨头染指汽车

　　2003年，中国汽车市场在躁动与喧嚣中开场，降价与推新车成为市场关注的焦点。谁也无从料想，1月23日半路杀出个程咬金——生产手机电池的民营上市公司“比亚迪”，竟然以2．69亿元人民币收购了西安秦川汽车有限公司77％的股份。

　　这不仅成为中国汽车产业界首家民企收购国企整车厂的经典案例，更吹响了本年内业外巨头染指汽车的号角。此前，比亚迪已经是全国最大和全球第二的移动能源供应商。收购秦川，比亚迪意在抢占电动汽车市场的先机。

　　10月，空调巨头奥克斯集团、烟草巨头红塔集团、白酒巨头五粮液的加盟，使国内其它行业巨头染指汽车生产高潮再起。10月初，奥克斯空调公司总经理吴方亮透露，奥克斯已经与沈阳的汽车企业双马达成协议，预计明年奥克斯的汽车产品将正式上市。与此同时，我国著名的烟草制造企业——红塔集团，也通过与一汽联手的方式，加入轿车生产俱乐部。一汽集团所属的一汽华利汽车公司总经理方永平向记者透露，一汽集团已确定将把一汽红塔汽车有限公司打造成生产经济型多功能轿车的南方基地。而五粮液董事长王国春，在接受采访时也向媒体证实，五粮液已初步迈入汽车行业。

　　与此同时，美的集团已确定入主我省的三湘客车，三一重工也成立了两个生产汽车的公司，一个生产客车，一个生产卡车。

　　业内巨头忙着上市

　　在业外巨头染指汽车的同时，在一汽、二汽、上汽三大集团之外的国内中小型汽车制造企业，也纷纷瞄准各大资本市场，开始在国内外寻求上市。

　　2月11日，号称国内最大民营汽车制造企业的吉利集团，与香港主板上市公司国润控股达成意向性合作协议。在合作意向中，吉利拿出了其汽车产业中的宁波基地——浙江吉利汽车制造有限公司来与国润控股进行合资合作。其后，吉利基本完成了在香港的借壳上市计划。同时，吉利开始与五家公司接触，寻求国内借壳上市。

　　与吉利汽车“但闻楼梯响、不见人下来”的国内上市计划不同。同为民营企业的长城汽车，日前却不声不响地拔了个头筹。12月3日起，长城汽车股票开始在香港公开发售。12月15日上午10∶00，长城汽车股份有限公司在香港联合交易所有限公司主板正式挂牌交易。这不但使长城成为内地第一家在港直接上市的民营汽车企业，更使长城汽车董事长魏建军以个人资产达33亿港币成为国内民营汽车界的首富。

　　民营企业成为汽车行业中寻求国内外上市的急先锋。另一方面，其它国内中小型汽车制造企业也不甘落后。2003年6月28日，我省最大的整车生产企业——长丰集团董事长李建新在接受采访时透露：长丰猎豹已经获得中国证监会发审会审核。而福建的东南汽车，已经将上市列入了2004年工作的重点。

　　资本运作激流涌动

　　就在其他资本大举进军汽车业之时，各类以资本为联系纽带的公司也加紧备战。除三大汽车集团——一汽、二汽和上汽，实施多层次布控外，德隆系、格林柯尔系正取代当年的华晨系。

　　8月15日，德隆国际控股公司旗下的湘火炬宣布收购航天华晨汽车有限责任公司50％的股权，而航天华晨旗下有两个整车制造企业——原三江雷诺公司及贵州航天汽车制造公司。在此之前，德隆已经控股东风越野车公司和重庆红岩汽车公司，最终将有可能成为一家拥有轿车、轻客、重卡等系列产品的大型汽车集团。加上湘火炬在零部件产业方面的延伸，德隆在极短的时间内就打造了一条包括上游和下游的汽车产业链。

　　12月15日，江苏扬州的汽车类上市公司——亚星客车公布提示性公告称，公司控股股东江苏亚星客车集团有限公司于12月10日与扬州格林柯尔创业投资有限公司签订了股份转让合同书。扬州格林柯尔以协议收购方式，收购集团公司持有的亚星客车11527．25万股国家股，占公司总股本的60．67％，成为第一大股东。这意味着，已经拥有科龙、容声、华宝、康拜恩、美菱五大家电品牌的格林柯尔，正式进军国内汽车制造行业。

　　据了解，目前国内汽车行业的利润整体仍然相当丰厚的，去年的毛利润是30％。并且，中国汽车开始进入高速增长期，将会在较长的时间保持20％－30％以上的增长。从2003年半年报情况来看，目前深沪上市公司有约47家汽车和汽车零部件生产公司。半年报数据显示，上半年47家公司共完成主营业务收入598．89亿元，实现净利润39．33亿元，同比增长分别达到37．31％和154．29％。本报记者　龚　平　余志敏