在一年产销五万辆轿车的同时，年产十五万辆轿车和三十万台发动机的座座新厂房已拔地而起；到二八年年产六十万辆轿车的宏伟蓝图已经绘就———

　　一年产销轿车直破5万辆，北京现代迎来无数赞誉和喝彩。掌声之中，也有人报以善意的疑问：北京现代有后劲吗？它的明天会怎样？北京现代没有辜负关爱它的人们的希望，如今，更广阔的发展舞台正在搭建起来，一幅更美丽的蓝图正展现在北京人的眼前。5万辆扩产刚刚完成，15万辆扩产工程跟着上马，2004年，年产30万辆的第二轿车厂又要动工兴建。5年之内，北京现代要建成60万辆产能，实现销售收入近千亿元，成为中国最大的轿车企业之一当前，世界汽车行业正在进行产业格局的大调整，中国汽车工业也展开新一轮竞争态势，要在竞争中迎头赶上，站稳脚根，年轻的北京现代深知，只有强力出击，以快制胜。

　　成立一年后的北京现代又端出新的“五年计划”：2004年，北京现代的目标是产销13万辆，挑战15万辆；2005年产销20万辆，2006年30万辆，2008年实现60万辆产能，成为中国最大的轿车企业之一！这是自我挑战的阶梯。为了明天，北京现代硬件改造马不停蹄。2003年12月，年产15万辆生产线开始试运行；2004年初，年产30万辆的第二轿车厂将择日开工；……在年末的日子，你走进北京现代的任何一个车间，都会看到奇特的一景：巨大的蓝色幕布将车间隔成了两边———这边昼夜生产，那边加紧施工；

　　这边车辆如梭，那边钢架密布。进入涂装分厂，记者目击新竣工的厂房：它分为5层，面积比原有厂房大了4倍。一条条传送带开始试运行，27台机器人已各就各位。厂长杜君宝颇为自豪：“明年春节前后新设备就要启用了，现在每小时喷涂15辆，到时候就能提高到36辆；明年8月，等北京现代30万辆扩产完成，喷涂速度还得翻一番！”新厂采用的都是国际上最先进的设备，自动化程度在国内同行中首屈一指：冲压，从德国进口的压机力压千钧；焊接，134台机器人神采飞扬；涂装，自动喷涂线轻松挥洒13种车身颜色；总装，模块化生产方式下，每106秒便有一辆新车下线。北京现代志存高远，它提出“一年推出一个新车型，2008年用自己研发的轿车服务北京奥运会”的目标。为了梦想成为现实，北京现代企业广纳贤才，借力首都丰富的教育资源，开始了大规模的人才储备工程人才与技术是北京现代能否实现明天蓝图的根本因素。

　　进入2004年，北京现代将筹建自己的研发中心。它位于即将开工的第二轿车厂内，与之配套的还有一个大型试车厂。一旦完成汽车关键零部件的国产化和核心知识产权的自主化，北京现代将步入汽车界一流强手之列。北京现代现有员工1600人，2004年这一数字将增加到2776人，2006年5000人，2008年1万人……建立起巨大的人力资源库，北京现代已紧急行动起来：在顺义区就近吸纳一线技工。与顺义区合作建立北京现代职业技术学院，提供门类齐全的实习车间，培养汽车技工，充实一线。在首都高校网罗技术人才。与清华大学、北京理工大学、北京工业大学……首都11所设有汽车专业的理工科院校建立联系，定向培养企业的高级技术人员。选派优秀人才出国深造。成立至今，北京现代已3次组织员工赴海外培训，100多人学成归来，成为公司不同岗位上骨干。从此之后，北京现代还将选派大批员工赴汽车强国“取经”，掌握最先进的生产管理知识。目前北京现代拥有博士、硕士34人，大专以上学历643人。这是一个朝气蓬勃的团队，更多的知识精英正源源不断地加入进来。干汽车要有雄厚资金。把明天的蓝图变为现实要有大量投入。通过自身的积累，再加上市场化的融资平台，北京现代广泛吸纳社会资本，为今后的高速扩张提供强大的资金支持把生产能力从5万辆提高到15万辆需要几亿资金，再增至30万辆又要数倍的资金。这些钱从哪来？北京现代有一个好的融资机制。在2002年5月北汽控股与韩国现代正式联姻时，一期注册资金18亿元，双方各出一半。而亏损多时的北京汽车工业囊中仅有1．7亿元现金，算上盘活北轻汽的设备和厂房，也只有6．5亿元。6．5亿元距9亿元尚远。为解决这个难题，在市委市政府的指导下，北京汽车投资公司应运而生。它集合了一批像首钢、联想这样的优秀中方出资人，吸收了14亿元社会法人股，投资到北京现代。有了这样市场化的融资平台，很快使资金难题迎刃而解。2003年，北京现代业绩优良，全年利润预计接近10亿元，公司把大部分利润重新投放生产，保证北京现代实现滚动跨越式发展。同时，北京汽车投资公司也大获丰收。丰厚的回报吸引着更多的社会投资者携巨资而来。2004年，北京现代年产30万辆的第二轿车厂就要上马，明天的蓝图开始变成现实。而现代人的进取精神、后备人才的保障和雄厚的资金支持，就是实现这一切最有力的保障。