二○○三年是中国汽车价格风雨飘摇的一年近百分之八十的新老车型均卷入了这次降价狂潮一度让消费者摸不着头脑今年年底出现的汽车市场销售情况和一些专家对明年车市的预测都非常明显地表现出

　　产能扩大带来降价压力

　　２００３年的汽车市场真可谓热闹非凡，据不完全统计，２００３年前１１个月，共有汽车５０余款相继下线。全国共生产轿车１８０．１１万辆，同比增长８３．７％；共销售轿车１７３．１７万辆，同比增长６９．９５％。面对这么吸引人的数据，一些生产厂家已经开始雄心勃勃地拟订明年的生产计划，扩大生产规模、推出新车型已经成为各个汽车厂商最新的目标。以微型车生产为主的吉利集团为例：２００４年计划产销轿车１６万辆，豪情系列占到了６万辆。而生产经济型轿车的奇瑞汽车集团计划明年产销１５万辆轿车，其中ＱＱ的产量将达到８万辆，同比２００３年将增长５０％。

　　但事实的情况是，从２００３年年末的汽车消费结果可以看出，增速放缓和汽车市场回冷的形势非常明显，明年的市场将不如厂家的生产计划一样具有高增长的态势。产能过大，将会造成汽车产品的库存增加，国内生产厂家为了保持自己品牌的市场占有率，开始在价格上做文章，所以相应汽车品牌将在明年相当长时间内依然保持平稳的降价趋势。

　　２００３年末，北京现代、浙江吉利以及上汽通用五菱已经迫不及待地推出了角逐明年车市的新产品，据预测，在今年５０多种新车型还没站稳市场的情况下，明年又有标致３０７、南京菲亚特ＳＴＩＬＯ、本田ＣＲ－Ｖ、大众途安（Ｔｏｕｒａｎ）以及东南菱绅等近５０种新车型加入这本已热闹的市场。

　　但是，鉴于２００３年的汽车降价和新车上市风潮，经过市场锤炼的待购者将更多地冷静思考，理智地面对市场，采取观望的态度，等待时机。生产厂家也会为了迎合更多消费者的需求，为了保持并扩大自己的市场占有率而想尽办法，价格调整将在这场决定市场份额的战斗中起到关键性作用。消费者也将会面临更多选择，汽车价格战将愈演愈烈。

　　明年车价将降８％

　　从明年１月１日起，我国整车３．０升以下进口车关税将由今年的３８．２％下降到３４．２％，３．０升以上关税由今年的４３％下降到３７．６％，届时市场上的进口汽车价格将会有所降低。

　　同时，目前汽车行业平均利润率为２８．４５％，远高于３％至５％的国际行业平均利润率水平，而目前全社会的平均利润率最高也只在１０％至１５％之间，所以超高的利润率也为汽车降价提供了比较大的空间。中国汽车生产企业为了追求巨大的利润，往往把新车的价格定在比较高的水平，汽车业利润高已经是一个不争的事实，难怪一些所谓的“外行”拼命也要分汽车一杯羹。２００３年上海大众ｐｏｌｏ以国际标准价出口澳大利亚，提高国产化程度，产品价格与国际接轨将是今后汽车业努力的方向。

　　对于２００４年汽车价格下降的幅度，业内专家给出了“汽车价格将在明年继续保持８％下降趋势”的预测。