2004年车市究竟走向如何？据专家预测，汽车产量还会不断扩大，汽车需求总量将达到501万辆，较2003年增长13.5%。而轿车需求将继续保持稳定增长态势，但增幅有所回落，年需求增幅约25-30%，国产轿车的需求总量将在240-250万辆。整体市场份额的扩张不会超过1%。由于至2003年底全国汽车产能将过剩20%，因此可以预测，明年的汽车生产增速将明显放缓，但是仍然可能在20％以上。预计汽车年产量在550万辆左右。

　　预测2004年新上市的新车将达50余款。一汽奥迪A4与A6都会有全新的形象冲击宝马与奔驰，一汽高尔夫也会有新招推出。上汽显然也有大动作，将生产凯迪拉克、途安，组装新甲壳虫，改进桑塔纳2000，推出运动版高尔等。长安福特、长安铃木、北京现代、华晨汽车、南京菲亚特、东风悦达起亚、东南汽车等第二梯队企业也将在新一年里发力。美国福特CEO比尔·福特一行来中国后，其在中国的战略布局日渐清晰，除将长安福特列为唯一轿车合作伙伴外，还会将VOLVO、马自达这两个旗下子公司也纳入与长安的合作轨道。长安铃木也计划在2004年下半年，继奥拓、羚羊之后推出历史上的第三款车型。

　　2004年，厂家务必会加大产品的市场推广力度，私人购车仍将成为轿车市场的主导购买力量，其比例将超过60%。同时，私家车市场的主角正逐渐由较为低档的轿车转变为中级轿车。2003年是中级轿车品种空前丰富的一年，2004年中级轿车市场将由“三国演义”走向“诸侯纷争”，进入充分竞争阶段，那种一两个车型长期主宰市场的现象将不复存在。中级轿车需求的增长将高于整体轿车市场，预计全年可实现销售48万至50万辆，市场占有率约为21%至22%。

　　2004年，由于汽车生产能力增长超过需求增长，加上汽车厂商成本下降等原因，汽车降价仍将是车市主旋律。预计2004年轿车价格年均降幅将达10%左右。

　　（李永钧）