试车档案

　　试车时间：２００４年１月９日

　　试车路线：三环路五环路

　　试车里程：２００公里

　　试车人员：信报记者周光军

　　生活有点忙，坚持有点难，情感有点淡，心情有点烦。虽说平平淡淡从从容容才是真，但私下里，其实每个人都渴望于平淡中来点新鲜，来点变化。每天都往返于固定的交通路线上，每天都看着一样的城市风景，每天都穿梭于大同小异的车流中，每天都机械地拉闸、换挡、松离合、踩油门……

　　不知何时，驾驶成了一种例行公事的行为。现在好了，欧蓝德的推出为我们提供了一种带来变化的可能。

　　设计理念充满都市风格

　　早在提车之前，就把欧蓝德的家族史好好查了一通。欧蓝德是三菱汽车公司成功地打入北美市场的最新车型——其造型设计时尚前卫，充满浓郁的都市风格。

　　在北美、西欧与日本等发达国家，欧蓝德成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢ＳＵＶ的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。

　　欧蓝德作为一款全新概念的轿车，有着普通类型轿车所不具备的诸多优势：欧蓝德乘坐舒适、容易操控、燃油经济性很高。与一般的轿车相比，欧蓝德的座位高，视野开阔；欧蓝德相对较高的底盘如加上全轮驱动功能对复杂路面具有很强的通过性；车身坚固，安全系数更高；内部空间宽敞、上下车方便；具有多用途的功能。此外，欧蓝德的外形也更具个性化。其与２０万元以上的同级轿车相比，有着很高的性价比。

　　时尚外形是最爱

　　欧蓝德具有整体式车身、四侧门、一尾门、五乘员设计。尺寸为４５４５ｍｍ×１７５０ｍｍ×１６２５ｍｍ，轴距为２６２５ｍｍ，最小离地间隙２１０ｍｍ。

　　欧蓝德的外部造型设计时尚前卫，显现浓郁的都市风格，大方活泼、动感十足，更多地符合年轻人创新求异的口味。为了体现车型独有的阳刚气概与粗犷形象，设计者打破了中规中矩的设计思路，将车鼻与前脸设计成较宽大的突出部分来分割格栅，给人一种新颖独特“唯我独尊”的感觉。由发动机盖延伸下来的呈“Ｖ”字形的棱线直至格栅的底部宽大的钢板上，三菱商标赫然镶嵌其间，加之车前部恰到好处地运用了一些粗壮的线条，给人留下一种坚固、安全的深刻印象。合成材料制成的保险杠及车侧的聚氨酯护板都涂上了深沉的色调，整体感觉非常结实。透明的后尾灯和后扰流板增加了别致的城市意味。

　　可以说，欧蓝德的外观造型体现了刚柔相济、动感流畅的风格。在轮廓上运用弧线与大圆角过渡，以体现柔滑的美感，而其间又不乏多处添加棱线，以突出骨感美。

　　内部环境挺舒适

　　欧蓝德的内部空间和内饰给人营造了舒适的环境，充满了人性化设计。内饰的大部分区域都被新型的绿色环保材料覆盖，完全符合人体工程的舒适驾驶的需要。

　　欧蓝德有手感极佳的方向盘，还有包括自动变速器运动状态显示的ＬＣＤ显示器，赋予了欧蓝德的驾驶舱以一种运动型风格。引人注目的仪表板设计如易读的圆形仪表盘、银色处理的控制台中央的圆形时钟装饰环、圆形的通风口，既显得简洁大方，也体现了一种特色。而中置一体式的中控台与仪表板则构成明显的“Ｔ”字形，同车型本身强调运动型形成了呼应。

　　此外，欧蓝德还配备ＡＭ／ＦＭ＋ＣＤ播放机及６个扬声器系统。

　　动力配置还算先进

　　欧蓝德系列包括：装备四缸１６气门的２．３５１Ｌ多点喷射或ＭＩＶＥＣ发动机，匹配４速运动型智能化电控自动／手动一体化变速器的全时全轮驱动车型；装备２．３５１Ｌ发动机，匹配５速手动变速器的两轮驱动车型。从动力配置上来看，欧蓝德以轻松驾驶为目标，既具有足够的动力，又符合燃油经济性的要求。最大功率可达１３４马力（９９ＫＷ）／５０００ＲＰＭ，最大扭矩可达２０１Ｎｍ／２５００ＲＰＭ。并利用优化的齿轮速比使之在常用转速下达到最大扭矩，使发动机能快速反应节流阀体，从而使汽车表现出很好的加速性。欧蓝德的最高时速达１８０公里，排放可以达到欧ＩＩＩ标准。

　　欧蓝德发动机的排气系统设计在提高性能的同时，降低了噪音和震动。排气管都由不锈钢制成以提高耐久性和防腐能力。发动机是通过四点式惯性轴系统固定在车架上的，而且用充满液体的发动机支撑以减低发动机震动和提高驾驶性能。

　　为防撞车身采用整体冲压

　　欧蓝德具有非常优越而完备的安全系统，来保障驾乘人员的人身安全。欧蓝德装备有新一代前座双安全气囊、吸能式转向管柱、四轮ＡＢＳ系统、带电子制动力分配系统（ＥＢＤ）、高强度钢制成的侧防撞杆、可调式三点式安全带以及后门儿童安全保护锁等；采用前通风盘式制动与后盘鼓式制动系统、间隙式后雨刮器、拓宽视野的大后视镜等，最大限度地保护驾乘人员的安全。

　　欧蓝德高强度的整体式乘员舱设计能在碰撞发生时防止过分变形，而前端和后端分别设计成冲撞区以吸收撞击能量。同时，欧蓝德采用了被日本公路安全碰撞实验保险协会列为小型轿车最佳选择的滚压焊车身加固技术，三菱称之为“加强碰撞安全革命”。其金属板车身结构采用了很多新工艺来提高配合间隙、表面处理和安全性的水平。例如，车门的内外板都是使用了整体式冲压钢结构，从而提高车门的配合和刚性，增强汽车的防撞能力。

　　空间有着大肚量

　　欧蓝德宽敞的内部空间集舒适性和方便使用于一身，体现了多功能特点。宽大的车门揭示了车内宽敞的乘员空间和腿部空间。液压助力的举升后尾门方便了用户存取货物，货板距地面７６２ｍｍ，非常容易装卸。宽大的可存放各种物品的后备厢空间可以随时进行周末旅游或者沙滩派对、郊外探险等活动。此外，还备有分割式的储物区，贵重物品可以放在后货物盖底部加以隐藏。

　　欧蓝德的可调座位和可扩展的空间使旅途更加方便舒适。多功能的前后座椅可以完全翻倒，后座椅还可以６０４０分别前后双向翻倒，以增加空间。后排座椅折叠后可达到１５３１ｍｍ的储物空间，可以存放大量的货物。

　　充分享受驾驶乐趣

　　欧蓝德在各种路面行驶时能使驾驶者充分地享受运动型多功能车带来的乐趣，也能充分享受轿车的舒适性。欧蓝德与三菱汽车公司成功的Ｂ级轿车共用一个平台，使它驾驶起来平稳、安静，即使在高速行驶时也稳如磐石。流畅的线条与楔形外观使整车的风阻系数只有０．４３，致使行驶产生的噪音极低。

　　欧蓝德具有较高的驾乘位置和宽阔的驾驶视野，乘座参考点设计成６５５ｍｍ，这意味着几乎所有人都易进易出。前后座椅非常舒适，座椅的设计增加了腰部支撑，能有效地消除长途驾乘的疲劳。

　　欧蓝德适用于全天候、全路面的行驶。欧蓝德全轮驱动车型可以选择前轮驱动或全时全轮驱动，可以在恶劣的路面提供足够的牵引力和良好操纵性。其装备全时全轮驱动系统包括前轮和后轮差速装置、带ＶＣＵ（液力传扭器）的中央差速器，可根据路面情况自动选择全轮驱动或两轮驱动，并可实现在行进中换挡。其间依靠ＶＣＵ在前后轮之间分配动力。

　　欧蓝德带ＶＣＵ的中央差速器的全轮驱动系统颇具特色。当前后轮的转动差小时，ＶＣＵ的差速限制力也小，因此不会出现转弯制动的现象；当汽车轮胎打滑时，ＶＣＵ内的硅油会产生粘性扭矩成为限制差速器差动的力，并具备根据路面状况自动地、平滑地进行差动的特征，由此即使前后轮的任何一个车轮出现空转，也可以向其他车轮传递扭矩而驱动车辆行驶。此外，该系统提高在低磨擦率路面上的汽车起步加速性能、转弯时的极限加速性能，以及在低磨擦率路面上靠发动机制动时，有持续较高的减速度。

　　欧蓝德的运动型自动变速器可以用传统的完全自动的操作模式，也可以采用无离合器的手动换挡模式以得到更加自由的驾驶。其智能换挡系统（ＩＮＶＥＣ－ＩＩ）通过自动控制变速器可以学习并采用驾驶员的节气门和换挡方式。带运动操作的四位置的换挡杆允许驾驶员利用运动性，体会手动操作换挡的感受，只需推或压一下换挡杆即可实现。

　　由于车体设计比例均匀，欧蓝德还易于调动与泊车及穿行于狭窄的街巷，在街角时也易于操控。