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二手车:诚信危机吞噬二手车交易
2004年01月20日14:08  作者:杨锋磊   来源:中国经营报
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  日前,记者在北京一家机动车交易市场门口看到了这样一幕:一位购车者身缠白布,上书“欺诈”两个黑字,手里还举着一个白布横幅,上面标明位于该交易市场某区某位的经纪公司欺诈的字样。据知情人讲,这位购车者刚从这里买了辆车,回去后才发现车上一处地方是被重新喷了漆的,而该公司事先并未向他说明这个情况,他多次向他们交涉,但都得不到解决。

  业内人士认为,二手车市场除了受到黄标车限行政策和新车降价的客观因素影响,导致部分经营者出现困难外,其自身存在的欺诈行为、经营混乱以及标准不统一等也是亟待解决的问题。

  信用之痛

  业内人士向记者透露,经济公司向购车者隐瞒实情的情况并不少见。一些车商为隐瞒旧车“病史”,进行了一些类似于全车喷漆和发动机大修的工作,并且使用副厂或者伪劣件甚至拆车件等进行重新维修,这样的车在短时间内不会出问题,但用久了,各种问题就会随之而来。

  另外,一些旧车市场为争夺客户,赚取过户手续费,不管是拼装车还是偷盗车,都一律开票放行。更有甚者,将计划报废的车辆非法收购,进行转卖。交通部门的统计表明,道路交通事故中,有近1/5是由于违反规定驾驶车况恶劣的拼装车、报废车造成的。

  一些经营二手车的经纪公司,为了让车能卖出个好价钱,甚至私自更改里程表,来欺骗买主。一位二手车经纪公司经理无辜地表示:“这种事也不一定都是经纪公司干的,有时候车主在卖车之前就先自己改了,我们也蒙在鼓里!”但类似现象的存在,使顾客普遍对二手车产生了不信任感。

  “我们只能用市场制度来弥补法律的漏洞”,北京市旧机动车交易市场有限公司经理办公室一位工作人员表示。据了解,该市场有200多家旧车经纪公司,他们相应制定了严格的管理制度:“如果出现蒙骗情况,我们市场会先赔付消费者,然后再去成倍地处罚经纪公司,严重的就把他踢出这个市场。所以,经纪公司要生存,就必须得讲究诚信。”

  但对于诸如修改里程表之类的问题,他还是表现出一些无奈,“这基本上没法控制”。举例来说,国内生产的松花江车,跑10万公里里程表就转一圈了,但只要车能用,消费者仍可以继续开。而在国外就不同了,每一辆新车从卖出之日起就建立了详细的汽车档案,诸如里程、车况、维修次数都明确标明。如果厂家设计的里程是10万公里,那么这个车开10万公里就无法运转了。在国内相应制度不完善的前提下,给二手车的评估带来很大的难度。

  政策之痛

  据了解,目前国内对于二手车税收的征管还未形成统一的标准,有的地区高,有的地区低。目前北京的手续费是二手车初估价的2.5%,而其他地方则有2.3%、4%、5%等。另外,目前二手车市场还没有形成全国统一的市场流通网络,各地区的限制还比较多,比如外地的二手车不能进入北京二手车市场等。此外,各地手续费的不统一,也限制了二手车的流通。目前与二手车交易相关的法律法规并不完善。

  据悉,目前国内有关二手车市场的法规还是早在1998年由原国内贸易部发布的《旧机动车交易管理办法》,2001年国家经贸委和公安部联合发出了《关于加强旧机动车市场管理工作的通知》,但基本未对原法规做出大的改动。不过前期曾传出国家正准备制定实施新的二手车政策的消息,可能将出台一个全国性的统一标准,但只是传言而已,始终是“神龙见首不见尾”。

  商务部条法司一位官员闪烁其词的表示“不清楚”,而且在他们今年的立法规划里尚没有这一项。

  业内人士似乎对此政策的出台并不抱很大希望,他们认为目前我国的地区差异、收入水平差异以及各地方人的素质差异都很大,很难去制订一个全国统一的规范,“即使制订出来了,顶多是一个总体的方向,还得让各个经营者根据市场规律自己进行合作和发展。”经纪公司们对此显得不以为然。


 
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