日前，北京市汽车贸易公司与上汽大众华北销售服务中心举行了一年一度的上汽大众服务物流部北京配件分中心年会。在会议间隙，记者采访了北京市汽车贸易公司经理刘枫先生。

　　记者：上汽大众北京配件分中心成立不到两年，由建库之初的４００余种配件发展到现在的１．３万多种配件，随着以后新车型的增多，配件品种可能还会增加，配件中心如何做到既准确储备配件，保证客户满意度，又不过多地占压资金？

　　刘：北京配件分中心从成立起，就把落实上汽大众提出的“用户满意工程”，维护大众品牌，提高品供率作为我们的主要工作目标，在不断完善服务的同时，建立起了快捷的信息网络，加快对服务站订货的反应能力，不断提高合理储备，实现货物的快速交付，为北京地区上汽大众特约服务站提供了优质、满意的配件配送服务。

　　由于上汽大众所覆盖的配件品种数量大，型号复杂，随着维修的不断变化和延伸，基础储备量也要迅速调整，快速处理统计缺货品种，并将信息反馈给计划员，是防止缺货的重要环节。仓储工作人员不仅要完成日常的出、入库工作，同时还要对有关数据进行记录，对此，我们制定了计划员和库房定期沟通有关情况的机制，使现场的一手信息能够系统快速地传递到计划员手中。

　　记者：作为配件分中心的负责人，您如何定位配件分中心的作用，如何理解物流在未来发展中的作用？

　　刘：北京配件分中心经过近两年的运转，已进入了稳定发展阶段。北京配件分中心的工作已得到了上汽大众服务物流部和华北销售服务中心的信任和支持，得到了北京地区服务站的认同和合作，形成了与服务站共同繁荣，与上汽大众共同发展的喜人局面。北京地区的上汽大众服务站已经体验到了配件物流所带来的高效、快捷的服务，也提高了顾客对服务站的满意率。我们要在上汽大众的领导下，继续发挥优势，为上汽大众市场的拓展，为服务站的发展，为满意工程作出我们的贡献。

　　记者：作为北京地区惟一的一家上海大众配件分中心，在应对突发事件上是如何做的？加快资金周转的条件之一是配件供应的快进快出，快进快出的前提保障是什么？

　　刘：由于北京配件分中心是上汽大众售后服务的延伸，在品牌的维护上负有义不容辞的责任，对紧急情况的处理，不仅关系到品供率，也关系到品牌的形象。北京配件分中心自成立以来，经历了点火线圈、三元催化、非典等突发事件。北京配件分中心站在品牌的高度，全力以赴做好供应，紧急时刻多次派人乘坐飞机往返取货，连夜分配订单，以最快的速度解决问题。非典初期，考虑到京沪两地运输将有不便，北京配件分中心在短期内增加了一个月的储备量。当上海车辆不能进京，北京车辆又不能出去的情况下，北京配件分中心已经提前做好了储备工作；当运输车辆被市政府征调运输日用品稳定市场的时候，我们及时增加了新的运力，虽然提高了成本，但仍然保证了供应。

　　记者：据我了解，配件分中心并不直接面对最终用户（车主），配件分中心是如何体现优质服务的？

　　刘：作为物流系统的最前沿，业务员与服务站的沟通至关重要。由于服务站经营结构的不同，形成了配件需求个性化特点，开业时间长的服务站，维修范围广，所需品种多；开业时间短的服务站，新车保养多；与保险公司有合作关系的服务站，事故车多；针对不同情况服务站的需求范围也有不同，与服务站加强深层次的交流与沟通，进行专业性的对接，作好预测是提高品供率的重要环节。

　　记者：现在都在说做大做强，已经积累了一定经验的配件分中心如何理解做大做强，你们的优势在哪里，你们的目标是什么？

　　刘：北京市汽车贸易公司依托于上级公司北京市汽车修理公司将有广阔的发展空间。北京市汽车修理公司在２００３年评比中成为汽车服务贸易业惟一跻身于中国５００强的企业。北京市汽车贸易公司将在上级公司的支持下，将上汽大众北京配件分中心成功运作的经验加以提炼和总结，发挥自身在资金、人才、场地等多方面的优势，争取在配件物流领域与更多的主机厂进行合作，为更多的用户作出我们的贡献。