宝马公司的全球设计总监克里斯·班格阐述了他理解的宝马核心价值观：成为以工程为本、同时在设计上富有激情的汽车制造商。并且要把宝马做成一件“移动的艺术品”。

　　我一直在想，等到我们每个人都开上了宝马、奔驰，那是怎样的一个境态？可以想象的是这些名车的价格不会那么贵了，但肯定还会有更贵的在等待我们。

　　宝马3系和5系在国内的推出，使我们对名车的认识更加直接。据说宝马车现在已经是供不应求，估计经销商们又要玩一轮加价的把戏了，也正常，谁让你是求着人家呢？

　　在德国，宝马应该很普及了，用他们当出租的也大有人在，但这并没有影响到品牌的效应，在国际市场上，宝马车依然是炙手可热。

　　一个品牌的生命力在哪里？不是价格也不是传统，价格会因经济的波动而变化，而传统更大的意义则在于回味。一个品牌之所以长盛不衰，就在于它的质量。只有质量可以经得起时间的考验，公众的评判。它最公平也最客观。

　　我们现在所知道的是，宝马只不过挂上了一个中国造的幌子。宝马销售部的副总裁路德.派森说：“在中国生产的宝马轿车，不是中国宝马，而是世界的宝马”。这话没错，因为现在这种情况下国产率还提不上日程。换个角度，如果说，大家快来买宝马啊，真正的100％国产，大家恐怕就不会挤得头破血流了。最大的可能是，大家都围观着，看哪一个□□先买。

　　所以说什么国产化不过是自欺欺人罢了，消费者看重的是宝马牌子的可靠。至于是在沈阳生产还是在上海，又有什么分别？

　　还记得当初雅阁上

　　买宝马的是另外一些人，他们对车的关注要更加强烈。气派有了，车的价值还要体现出来。驾乘宝马，感受生活，那么我们就来感受一下，你宝马能带来什么？我喜欢这种态度，有一种回归本质的感觉，这也配得上宝马的赫赫威名。

　　三五成群也好，九五之尊（宝马应该出9系了！）也罢，宝马进入中国给了我们很多启示。我们的国产车更应该从中看出差距。并非天方夜谭，路都是一步步走出来的，长吁短叹可以，气冲斗牛也可以，关键是你得迈出第一步。

　　什么时候我们也可以如此趾高气扬，我说，也没白费宝马到中国走一遭，虽然风光的有些让人嫉妒。